“乘游艇休闲旅游不是奢侈消费，应当逐渐成为一种流行的生活消费方式。”9日在天津闭幕的第三届游艇暨名品展上，不少业界人士抛出了游艇平民化的观点。不过，由于销售价格高、保养费用高、考证价格高的现状短期内难以改变，游艇平民化的道路尚需在购买方式、加速国产化等层面加快创新脚步。

游艇休闲遭遇“三高”门槛

为期4天的第三届天津游艇暨名品展选择在海河畔举行。如今在海河上，数十艘游艇每天携游客穿梭在城市中，游海河、观夜景已然成为当地旅游的一张特色名片。

据展会主办方负责人东疆游艇交易市场董事长赵铁标介绍，作为一个以展现当代生活方式、提供社交平台为主要目的的展会，会期内50多家游艇企业携100多个国内外游艇品牌参展，其中不乏国际一线品牌。

笔者注意到，现场有关游艇的宣传大都围绕“奢华”、“尊贵”等词汇。除国产游艇最低10万元左右的售价外，展会上的国外品牌游艇多在40万元以上。

一位参展商开玩笑般告诉笔者，围绕着游艇有“三高”：销售价格高、后期保养费用高、考驾照费用高。一艘20万元的游艇对于中等收入家庭来说并不算什么，但如果将上万元的考驾照费用、一次出海几百升的油耗、以及少则10万元的每年停泊费都考虑在内，那么拥有游艇的成本要远高于一辆豪华轿车。

市民董锋拿着朋友赠送的门票到展会现场参观，转了一圈下来，反而觉得游艇离自己更远了，“就说这价格，光养护费就够我一年全部工资不吃不喝的。游艇不是老百姓能玩得起的。”

“在美国、法国、意大利等地，八成以上游艇都是平民在消费。”中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航指出，不同于游艇在国内给人的奢华印象，在国外提供有更多大众能够消费得起的游艇游方式。

据中交协邮轮游艇分会的调查显示，游艇未来消费主体是中等收入群体。国外游艇消费市场往往是多元化的，除了豪华游艇，中产阶级买得起、租得到的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇往往占据主流。

公司用户成消费主体

多位游艇代理商称，目前国内游艇的主要消费群体，除旅游景点外大都为企业老板。他们往往对价格不敏感，对外形、速度、舒适度的追求会更高。这与游艇并不亲民的价格带给人的感觉是相一致的。

在阿尔法船舶制造（舟山）有限公司营销总监韦昌总看来，游艇目前的消费群体中企业用户占了很大的比例，特别是房地产、旅游公司，购买游艇多用于接待。他认为，高昂的价格并不会“吓跑”消费者，毕竟富人越来越多，就如同购买私人飞机的人群一样在不断增加，未来肯定会大有市场。

平民化道路期待创新助力

有观点认为，游艇将成为房产、汽车之后又一经济增长点。但对于大多数普通消费者来说，如何玩得起、到哪里玩、怎么玩才是最值得关心的话题。

澳大利亚游艇资深专家约翰·汉森说，游艇是海洋文化的典型代表之一，在欧美等西方发达国家发展时间较长，游艇休闲是当地人亲近海岸、享受生活的重要方式。

据了解，由于文化传统及价格优势，游艇在欧洲普及率非常高。海岸线漫长、湖泊众多的意大利平均每70人就拥有一条游艇。在面积不大的北欧国家游艇普及率更高，挪威、瑞士、芬兰平均每6至7人就有一条游艇。

海南省邮轮游艇协会副会长谢以楼在接受采访时也表示，游艇游是一种生活方式，一种娱乐、休闲的途径。要改变大众对游艇贵族运动的印象，首先要配备完善的基础设施，公共码头、开放水域这些是前提条件。

在降低游艇售价方面，国产化是个不错的路径。在北京中驹宝丰船艇机械设备有限公司展区，销售经理张东健说，现场展出的3艘游艇均为国产，最便宜的仅9万元，最贵的也不过30多万，适合平民消费。

郑炜航认为，除了加快游艇国产化外，政府有关部门还需在引进、驾照、年审等制度层面创造更为宽松的环境。只有这样，游艇平民化之路才会不再遥远。

转型期待制度创新

在国内大多数人的印象里，游艇的“标签”就是“高门槛、高消费、高价格、贵族化”，离普通人的生活太远。然而，随着高端旅游市场的不断扩大，如何让更多游客体验游艇，成为一个亟待解决的新课题。

在欧美国家，游艇作为一种“乐活”的健康生活方式，并不是专供富人享受的奢侈品，而是百姓能享用的生活品。其实，游艇平民化在国内不少经济发达地区也已初见端倪。作为我国内陆首家游艇保税仓库，苏州飞桥国际游艇保税展销中心使得消费者可凭借最实惠的价格购买到国内外各品牌游艇。更为吸引人的是，在这里，人们可以零门槛地享受游艇生活。

专业人士坦言，让游艇真正的贴近平民，从根本上要制度创新。如海南省邮轮游艇协会副会长谢以楼曾经提出了一种新的概念——产权游艇分时度假，即将游艇产权进行分割销售。以一艘200万元的游艇为例，10人购买的话，每人只需20万元。这样，将产权分割后，就可以把门槛降低。

让游艇“游”进大众生活，观念的改变、制度的辅助是“发动机”，希望游艇业能有更多的“好点子”，并将其“落地”！