长航重工芜湖工业公司凭借大型船坞优势，拓展市场保目标，内合外联保节点，1至8月已完成海轮等各类船舶修理32艘，提前超越上年度全年外修船舶目标任务。

工业公司虽只有100人左右，但肩负的生产服务任务繁重，一要确保芜湖公司江东造船板块在建船舶各类舾装件的加工制作；二要担负芜湖公司西华基地区域造船主业生产设备维修，水、电、气、路和人员吃、住、行等综合后勤保障；三要拓展生存空间新辟内河船舶建造生产；四是保主营修船目标任务，这是四大块中的重中之重。由于内部修船几乎无市场，工业公司被全面推向市场。

该公司目前有两座船坞，一座5300吨，一座800吨。而附近水域修船企业就有大小上百家，因为造船市场受金融危机影响日渐萧条，修船行业竞争也非常激烈。近年来，随着长江运输船舶大型化，海进江直达化、干散货船自航化等新趋势，工业公司凭借大型船坞优势，筑巢引“凤”，自今年二季度以来，船舶以特检修理、海损修理、坞修为主，船舶进坞修理生产初步实现无缝衔接，浮船坞生产计划的连续性、饱和度显著提高。1至6月完成修船产值500万元。

为进一步挖掘大船坞潜力，工业公司领导班子根据船舶运输货物流向，紧盯大货主。为了拓展修船市场，芜湖市劳动模范、芜湖工业公司经理朱胜才，面对传统的集团系统内部修船“基本粮”严重不足的现状，积极推行三大营销策略：一是实施“走出”策略，先后多次赴长江中下游等相关港口、航企建情感、搜信息、寻商机；二是实施“大合”策略，分别与安徽海螺等大客户配套物流航企签定年度船舶坞修合作协议，建立战略业务联盟；三是实施“民份”策略，分别与安徽金宝航运、共和航运等多家民企建立稳定的修船协作关系，抱团取暖，抢占民船业务份额。今年已与10余家大客户、有实力的民营航企签订坞修合作协议、建立修船协作关系，有效化解市场风险，填实业务基础。

提前完工一天，就意味着为业主创造可观效益。修船时间跨一个航次，也就给业主带来经济损失。工业公司班子急业主所急。在计划任务相对饱满情况下，为了确保修船节点，工业公司生产组织体系“内合外联”，按市场化机制，挖掘社会劳动资源，引进外部施工单位，在坞修的同时，做到船、机、电等多工程、多工种同步施工，不留空档。充分利用船坞优势，加快修船周转时间，确保修船量扩大。

“提升效益、超越自我、创造新业绩，是创先争优活动的着力点。”工业公司党委书记史红星介绍说，工业公司党委坚持“融入中心，服务生产”，推行党委成员“包田入户”生产责任制，直接下挂生产部门、施工班组，关口前移，重心下沉，把生产安全问题解决在前沿，修船创效落实在一线，党组织在修期节点兑现上发挥出重要的保证作用。

今年以来，该公司没有发生一起因修船时间跨航次运营事故，有的还提前完成修船任务，受到业主赞美。图为在工业公司修理完毕的“江夏龙”号。