需求炒作并驾齐驱 市场行情再攀高峰

全球干散货海运需求旺盛，加之投机性租家们在长期期租市场兴风作浪，推动本周国际干散货市场再攀历史次高峰。本周四波罗的海干散货运价指数报收于11689点，同比上升342点，升幅为3.01％。三大船型市场升跌互现，高位运行。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场缓步复苏，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于9986点，同比上升97点，升幅为0.98 ％。

在太平洋和大西洋地区，尽管上周南美重要的谷物和煤炭出口国发生的突发事件和不可抗拒力因素所造成的余震对本周行情的负面影响仍不容小觑，但随着本周从海岬型船市场分流而至的大量铁矿石货盘，国际主要煤炭进口国相当坚挺的煤炭租船需求，众多租家（包括台湾TMT公司、韩国世腾海运、澳洲必和必拓以及全球最大的钢铁生产商米塔尔公司）出于对下半年市场前景看好在中长期期租市场较为积极的成交量，推动市场行情从上周猛烈下跌通道中缓步复苏。在期租市场，本周米塔尔公司租用的现代船（2006年建造/7.2万载重吨）期租5年的日租金为4.25万美元。而铁矿石货盘的航次租船费率更为昂贵，Sinochart公司租用的现代船（2000年建造/7.4万载重吨）从巴西至中国的航次日租金10万美元，另加170万美元高额空驶补贴。此外，部分超巴拿马型现代船因设计新颖和装载量大的优势而颇受租家追捧，本周世腾海运公司租用的超巴拿马型现代船（2007年建造/9.3万载重吨）从西北欧至中国的航次日租金高达12.4万美元。

海岬型船市场

本周海岬型船市场连创新高，周四波罗的海海岬型船运价指数报收19687点，同比上升1339点，升幅为7.30％。

在太平洋和大西洋地区，由于全球主要的铁矿石和煤炭装货港和卸货港的海岬型船压港情况仍然居高不下，部分铁矿石大货主出于人为及客观原因推迟或延误船货交付，并有部分预定6月份发运的铁矿石货盘被取消，投机性租家们趁需求激增和运力紧张之际继续以长期期租方式大量控制运力，使运力紧俏局面进一步加剧，这些利多因素的叠加效应推动本周市场行情连创历史新高。据SSY报道，中国铁矿石卸货港平均压港时间从3月初的2天升至目前9天，本周巴西和中国海岬型船待港量各为35艘。此外，据劳氏记者报道，预定今年交付的海岬型新船出现脱期，以及新船交付步伐比去年放缓，也对推动行情高涨起到一定的推波助澜作用。本周，海岬型船长期期租成交活动可谓令人眼花缭乱，并有数量相当可观的5～10年长期期租成交交易；这表明，海岬型船市场新一波投机炒作的大潮即将来临。本周，Samsun公司租用预定2010年交付的新造船（18万载重吨）期租10年日租金为4.3万美元。本周末，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为23.40万美元，比2007年11月15日历史最高点的平均日租金19.41万美元增长20.5％。

灵便型船市场 

本周灵便型船运输市场跌势难挡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6307点，同比下跌181点，跌幅为2.79％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3225点，同比下跌105点，跌幅为3.15％。