为了一颗“中国心”，熔安动力扎根合肥，五年的发展，让其成长为国内最大的船用发动机制造企业。随着发展，更新、更强的动力也被注入这家企业。

9月12日，记者从熔安动力得知，随着升级，该企业将致力服务海洋资源开发，研发生产节能环保型船用主机，以满足排放标准及经济节能需求的新造船与改装船市场需求。

原动力：扎根合肥只为“中国心”

“中国心”，是熔安动力落户合肥的初衷。船用主机被誉为“船舶心脏”，也一直是中国造船工业发展的瓶颈。在2005年前后，中国国产船舶主机装船率不足30%，尤其是大型高端主机，大量依赖国外进口，“一机难求”局面长期制约中国造船业做大做强。

2007年，熔盛重工集团选择在合肥投资船用低速柴油机项目，开始打造“中国心”。该项目属重大装备制造业项目，得到了安徽省委省政府、合肥市委市政府以及各级领导的关心与支持。

2008年6月动工建设，仅用了16个月的时间于2009年10月顺利完成首台低速出口柴油机，熔安动力创造了世界造机史上的新纪录。之后又仅用两年时间于2011年10月达成了第一个100万匹马力，再次创造了世界造机史上的新纪录。

目前，一期项目建设基本完成，基本满足年产300万匹马力产能需求。在船舶工业经济持续下行的情况下，2011年，公司生产柴油机40台/73万马力，2012年产量将有所下降，预计20台。目前，公司手持柴油机生产订单49台/95万马力，2013年产量将有所提升。

“天时”、“地利”、“人和”齐聚合肥，经过熔安团队5年的卓越拼搏，熔安动力目前已经快速崛起为获得国家发改委审批的国内最大的船用发动机制造企业。

新动力：开拓多维市场

熔盛重工在2010年底适时提出“业务转型，产品升级，成为中国领先的多元化重工企业集团”的战略目标，并制定了集团未来10年的发展战略规划。“十二五”将重点向海工迈进、力争取得LNG船突破。

在海工方面，熔盛集团已完成海工项目建设投资约40亿元，具备各类高端海洋工程产品的建造能力。已交付中国首艘3000米深水铺管船——海洋石油201号、春晓油气田钻井和生活模块，正在研发深水钻井船、自升式钻井平台等。

到2015年力争海工订单占比达到50%。在LNG船方面，已完成LNG船模拟舱的建造和认证，并参加多个项目投标，积极研发3万、17.5万和21万立方米多系列LNG船型。

“十三五”期间，熔盛集团将进一步做大做强海工，并逐步从“油”向“气”转型。从单一海工制造商向海洋装备系统服务商升级。LNG船方面，将重点开拓各种类型的LNG船市场，推进双燃料电力推进型环保LNG船。同时将积极涉足豪华邮轮等高端休闲制造业，做好国防装备制造技术储备，必要时发挥国防工业后备基地作用。

针对这一变化，熔安动力也启动“转型升级、统筹发展”战略。积极推进企业转型升级，以实现可持续健康发展。在充分满足集团内部船厂主机需求的同时，大力开拓外部主机市场。

目前安徽省内主要船厂如芜湖江东船厂、芜湖新联船，江苏、浙江等地大中型船厂均已是熔安的重要客户，已签订多笔主机订单。

熔安动力还与中铁装备开展战略合作，强强联手，合作生产盾构机，2012年8月21日合作生产的首台盾构机已成功下线。

强动力：为探求海洋资源而努力

人类对海洋的认识远远低于对陆地的认识，中国人对300万平方公里海洋资源的利用远远低于对960万平方公里陆地资源的“过度开采”。未来造船行业将逐步由“服务于海上运输”向“服务于海洋资源开发”过渡。熔安动力也明确转型升级方向。

围绕海工装备配套需求，熔安动力积极研制中速柴油机与发电机组，目前技术准备工作已基本完成。

据IEA发布的《世界能源展望2010》，全球能源结构将从“油”逐步转向更加清洁节能的“气”。熔安动力积极开展双燃料主机及纯LNG燃料主机技术研发生产。目前集团新开发的3万、17.5万、21万立方三个系列均为双燃料电力推进的LNG船。

目前，熔安动力已引进8名享受国务院特殊津贴专家，组建了来自中国科大、上海交大、合肥工业大学、哈尔滨工业大学等近百名技术研发团队，并与上海交通大学、合肥工业大学、武汉理工大学等高校开展战略合作。2011年，熔安动力相继获得了合肥市企业技术中心、安徽省企业技术中心、合肥市高新技术企业、合肥市创新型企业等资质。

2012年9月中旬，熔安动力“大功率船用中速机天然气发动机设计管件技术”的研究项目，将作为安徽省唯一参会企业，参加国家工信部组织的高技术船舶科研项目立项评估。