在国内大部分物流企业还处于"散、小、弱"的状况下,日资物流企业的进入不仅仅带来了先进的物流理念和作业模式,更多是危机意识。本文为过去近20年来日资物流企业在国内市场的标志性事件的汇总。

自1986年在山九物流在天津成立外资物流领域的第一家日中合资企业以来,已经有越来越多的日资物流企业以合资或独资的方式进入了中国物流市场,一方面是为日资企业的供应链提供物流配套服务,一方面也是看中了中国经济高速增长带来的巨大物流市场机会,在国内大部分物流企业还处于"散、小、弱"的状况下,日资物流企业的进入不仅仅带来了先进的物流理念和作业模式,更多是危机意识。以下就是万联网搜集整理的过去近20年来日资物流企业在国内市场的标志性事件的汇总。

1、2012年5月11日，据悉，日本邮船将与宏海箱运合作开辟一条覆盖泰国、越南和香港地区的东南亚航线。该航线将挂靠：曼谷、林查班、海防、蛇口和香港等港口。

2、2012年2月7日下午，北大荒商贸集团与日本三井物产株式会社合资成立北大荒粮食物流有限公司，合资成立的北大荒粮食物流有限公司，总投资2.95亿元，注册在哈经开区,注册资本为1.5亿元，其中，日本三井物产株式会社投入资金2.05亿元人民币，商贸集团以粮食物流的原有注册资本和资产出资9000万元，注册资本中的权益比例为商贸集团占60%，日本三井占40%。

3、2011年11月，据报道,日本三井物产本月14日决定正式进军中国食品低温物流事业。今年1月,三井物产投资14亿日元获得了上海锦江集团所属公司锦江低温物流49%的股份,同时,向配送企业“新天天”出资30%。

4、2011年8月30日，日本株式会社丸运与常州安科迅物流有限公司签订合资协议，计划在天宁区投资建立丸运安科迅（常州）物流有限公司。株式会社丸运是一家拥有近120年历史的综合性物流公司，所涉业务包括国际物流、液体运输、普通物流、仓储、环保事业等，系日本物流业十强。加藤英二表示，此次公司之所以选择天宁区投资兴业，主要是因为天宁区占据优势区位，拥有良好的物流基础条件。

5、2011年8月27日，日本丸和运输机关株式会社与戚墅堰区政府、常运集团日前签约，合作开发湾城现代物流中心、城市物流配送中心项目。湾城现代物流园区总规划面积约200公顷，南濒京杭大运河，北临沪宁铁路，西至青洋路，东至丁塘河西路。

6、2011年5月4日，日本邮船已做好准备，大幅提升其在中国的汽车码头的吞吐能力，以迎接汽车产量的增加。据媒体报道，到今年6月，日本邮船株式会社（NYK）在上海的仓储能力将会翻倍。此外，预计该公司在大连的仓储能力同期也将增加70%。日本邮船希望接下来几年内，其在中国大陆的全部四座码头（包括广州和天津）的仓储能力能达到65,300辆。日本邮船刚于今年1月在中国作出投资——即在上海开辟可储存20,000辆车的新码头。新码头于今年夏天投入全面运作后，相关仓储中心总共将能存放26,800辆车。此外，该公司也在其拥有30%股份的大连汽车码头投入巨资。据估计，到6月份该码头的仓储能力将从6,000辆增加到10,000辆。

7、2011年2月，日本邮船日前公布在中国一项新投资，该公司入股由广州三方投资者合作的广州港南沙汽车码头有限公司（NAT），日邮占合资公司12.5%股权，完成在华南地区参与营运汽车码头。大股东是广州港集装箱综合发展有限公司，占股权45%。该汽车码头位于南沙港区，2005年11月开业以来，成为华南地区成品车出口口岸、2010年共装24万辆小汽车，地位仅次于上海、天津港滚装码头。日邮在一份声明中称，日邮早已在大连、天津及上海港参与汽车滚装码头的合资与服务。南沙港区汽车滚装码头使日邮在中国合资滚装码头增加至四个，通过这些码头，将提供更便捷的服务知识和管理经验，特别在内陆成品车运输、交付前检验、物流供应链管理及海洋承运人角色，提供专业意见。据日邮介绍，广州港南沙汽车码头有限公司由四方合作，除上述两方之外，另两方分别为：广州汽车集团商贸有限公司占股权27.5%，广州南沙基础设施投资有限公司占15%。注册资本是2.13亿元人民币，主席为蔡金龙，码头岸线长623米，总面积42.3万平方米。

8、2010年12月，据《今日日本》日前报道，日本主要包裹运营商大和公司计划2011年2月在香港推出包裹服务。2010年1月，日本大和就已经开始在上海和新加坡推出类似的包裹服务。相关业内人士称，日本最大的门到门包裹服务商，计划在人口高度密集的香港设立七个配送中心，并配备70辆面包车和31辆卡车，提供环保、快捷的快递服务。作为新业务的一部分，日本大和将在指定的时间对需要冷藏或冷冻的包裹提供服务，并有可能为客户提供货到付款服务。该公司还表示，尽管香港是亚洲主要的城市之一，并且拥有较高的人均GDP，但香港并没有类似该公司所提供的高品质的包裹快递服务。

9、2010年11月10日，中铁物资股份公司与日本伊藤忠丸红铁钢株式会社、丸红建材租赁株式会社、伊藤忠丸红钢铁公司签订了钢板桩项目合资合同。根据合同，合资各方将在上海注册成立中铁伊红钢板桩公司。该公司将加强钢板桩产品的开发利用，同时加强与各股东钢铁板块业务的协同协作，力争尽快发展成为我国最有影响力的钢板桩专业经营公司。公开资料显示，参与该项目的伊藤忠商社、丸红株式会社均为日本代表性的综合商社之一，主要从事大宗商品贸易及投资。

10、2010年11月9日，据上海联合产权交易所提供的最新市场情况,一家外资物流企业收购了中央企业产权:大航国际货运有限公司55%股权成功实现了转让交易,出让方是上海一家中央企业控股的股份有限公司,该部分股权被日本的一家物流企业收购,成交价格5500万元。

11、2010年5月24日,三井物产株式会社全资子公司Mitsui&Co。(AsiaPacific)Pte.Ltd近日已通过上海联合产权交易所取得公司持有的锦江低温38.33%股权以及上海锦江汽车服务有限公司持有的锦江低温5%股权受让权,并同时取得对锦江低温的增资权,经此次股权转让及增资后,股权结构调整为:锦江低温持51%股权,Mitsui&Co。(AsiaPacific)Pte.Ltd。持49%股权。Mitsui&Co。(AsiaPacific)Pte.Ltd。是三井物产株式会社全资子公司,也是三井物产株式会社亚太地区投资平台,上海锦江国际低温物流发展公司是锦江投资旗下一家专业从事低温冷藏及配送的知名企业,冷库规模居中国第三、上海第一。该项目旨在将"锦江低温"打造成中国冷链配送产业的龙头企业,并最终构筑中国-亚洲地区冷链网络。

12、2010年3月16日,雅玛多(中国)运输有限公司正式在上海运营。这家由日本最大的物流集团--雅玛多控股有限公司与上海久事公司合资成立的企业,将主攻B2C或者C2C这样的细分市场,目标是成为国内最大的现代商业配送物流企业。雅玛多中国投资总额达6亿元人民币,日本雅玛多控股有限公司持股65%,上海久事公司和金刚投资各持股17.5%。雅玛多控股是东京证券交易所上市公司,旗下拥有雅玛多物流有限公司、雅玛多运输有限公司等,上海久事公司则是上海市政府的投资平台,控股或参股了上海交通运输领域的多家大型国企。2008年底,久事公司合并总资产2085亿元。

13、2009年8月26日,日本最大包裹运送服务商雅玛多(Yamato)表示,将通过认购上海巴士物流有限公司65%股份的方式打入上海快递市场。雅玛多看中的是上海快递市场每年20%的增速,以及2010年世博会带来的商机。雅玛多将为此支付4.8亿元人民币。14、2008年12月22日,昆山开发区举行日本扇兴物流项目投资意向签约仪式,日本扇兴物流昆山项目首期总投资5000万美元,注册资本3000万美元。该项目建成后从事第三方物流、分拨、配送等业务。项目力争明年第二季度投入建设。日本扇兴株式会社为日本物流业排名前三的综合性公司,今年销售额达27亿美元。

15、2008年12月3日,由河南省豫鑫物流股份有限公司、郑州新和华科贸有限公司与日本第三方物流领军者日立物流合资成立的河南新鑫日立物流有限公司合资项目签约仪式在郑州举行。其中持股51%的日立物流,是日立集团旗下一家从事第三方物流的专业化公司,列居日本物流行业10强。而持股29%的河南豫鑫物流,则是中国物流百强企业。新公司战略定位从事高端物流业务,经营陆路仓储运输和中西部进出口贸易物流服务。万联网搜集整理。

16、2006年2月22日,日本通运与三菱商事宣布统合在华物流事业,开始实施联接北京、上海、广州等80个城市的物流运输网络,定期提供卡车运输服务的新事业计划。

17、2005年2月,日本着名医药物流公司-全国赤帽株式会社与日本有限会社IDCM、香港中讯国际集团有限公司及上海迅领投资有限公司日前正式组建上海赤帽物流有限公司,其中全国赤帽株式会社持股40%,日本有限会社IDCM持股20%,中讯国际集团有限公司持股15%,上海迅领投资有限公司持股25%,全国赤帽株式会社(Akabou)是目前日本城市配送业屈指可数的大型物流公司。合资公司将主攻医药流通领域,并且延伸到旅客行李快递、门到门的直接服务。

18、2005年1月4日,国内最大的汽车物流服务企业---安吉汽车物流公司与国际航运业巨头---日本邮船株式会社(NYK)签订合资协议,投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司,这也是国内首家专业汽车物流合资企业。

19、2004年,截至到5月份,武汉经济开发区共吸引11家汽车物流企业落户,投资总额累计达7.7亿元人民币。日本最大的物流企业--日本通运公司的全资子公司日通商事株式会社投资200万美元设立的日通商事(武汉)仓储有限公司,该公司为日产、本田等整车厂提供仓储、装卸、包装及汽车物流信息咨询服务;世界500强之一的日本伊藤忠株式会社与中铁现代物流科技股份有限公司、爱通国际物流株式会社等公司合作,投资1500万元人民币成立武汉中铁伊通物流有限公司;日本本田公司还一次注册了两家物流企业--武汉东本储运有限公司和本田物流(武汉)仓储有限公司,总投资额达1892万元人民币。6月,日本住友集团的住友仓库、日产集团的万特可株式会社与北京大通公司共同投资210万美元,在武汉经济开发区兴建吞吐量达44万立方米的物流仓库,为东风日产汽车提供中国国内零部件采购运输服务。

20、2004年3月29日,日本伊藤忠商事株式会社和康师傅控股有限公司在东京宣布结成战略联盟,合作开拓中国物流市场,主攻市场方向包括一是食品、衣物等与家庭生活日常相关的消费品物流,二是汽车零部件及整车物流,三是药品相关物流。

21、2003年10月30日,中铁物资与伊藤忠签订协议,联合投资4300万元,组建武汉华通。其中,中方投资3600万元,日方投资700万元人民币,伊藤忠为世界500强企业,日本五大商社之一;中铁物资是由原铁道部物资局改制而来,在国内500强企业中名列66位,在商品批发零售企业中名列第2位,合资公司主营汽车及零部件物流服务。来源：10000link.com 

22、2003年9月9日,丰田通商与天津港保税区举行购买土地合同签字仪式,出资购买了1.8万平方米土地,用于建设"丰田通商物流中心",该物流中心于2004年4月建成投入运营。第二期工程则以整车物流为中心,建成以丰田进口车为主的PDI(递送前检查)基地,2005年投入运营。

23、2003年7月39日,中国保利集团与日本佐川急便在东京宣布,他们将联手投资一千多万美元,在深圳成立中国首家中外合资综合性物流企业"保利佐川物流有限公司"。保利佐川物流有限公司注册资金为一千零八十万美元,保利集团与佐川急便各出资百分之五十。它将不受区域限制,在中国境内开展海运、陆运、空运、保税仓库、出口货物监管等第三方物流服务。该公司也是中国加入WTO承诺开放物流市场后,经中国商务部和交通部批准设立的首家中外合资综合性物流企业。

24、2002年5月27日,大众交通(集团)股份有限公司和日本住友商事株式会社、佐川急便株式会社等共同签署协议,发起成立中外合资上海大众佐川急便物流有限公司。这是上海诞生的首家中外合资物流企业,也是交通部批准的首家中外合资物流企业。上海"宅配便"注册资金422万美元,首批投放车辆90辆,其中大众交通控股51%、日本佐川急便株式会社持股24.5%、日本住友商事株式会社持股20%、上海住友商事有限公司持股4.5%。

25、2001年9月,上海百红商业贸易有限公司创立,合资公司系由百联集团与日本着名商社--丸红株式会社共同投资,是首获国家商务部批准设立的中外合资批发企业。上海百红的主营方向是第三方物流。

26、1995年12月，川崎重工和中远集团在江苏南通市合资中远川崎船舶工程有限公司，各持50%股份。川崎把利润微薄的货船和集装箱船等技术转移给合资企业。到2010年该公司已成中国第8大造船公司，在大型集装箱船、大型汽车滚装船、超大铁矿石运输船等创造了中国造船史众多第一。中远更多像合资企业分红者，川崎则是产业链链主。合资企业最初引进川崎重工专利技术而成为船舶供应链下游打工者。川崎重工则沿着价值链渗透，1997年10月，再与中远集团合资成立中远川崎重工钢结构有限公司。2005年中国物流市场正式对外开放，2005年11月21日，川崎汽船与振华物流集团在天津合资成立川崎振华（天津）物流有限公司。振华物流也是由中国国际海运集装箱集团与中国交通建设股份有限公司合资，是中国第6大海运集团和第9大综合物流集团。如今日方控股的川崎振华已在上海、青岛等港口城市设立分公司。