随着大批运力将在年底前结束租约返还船东，集装箱租船市场看来即将遭遇一场冷秋。经纪人称这些结束租约的船将加入业已庞大的闲置船队，租金下行的可能性进一步加大。

在3000～4000TEU 型船方面，一名经纪人清点后得出共有109艘集装箱船可能面临寻找新雇主的结论。这其中有一些是租期灵活的船，这意味着它们有可能但并非一定会被退还给船东。2400～2900TEU 型船的前景更加堪忧，大约有180 艘船已经“下岗待业”，并且在今年余下时间里可能都无人问津，这将令这一尺寸的船处境雪上加霜。“吊人胃口的是未来几个月里会发生些什么？”一名经纪人评价道。此时此刻，该尺寸的船收到的租金不足7000 美元/日。“两周前，日租金水平还在7000 美元之上。”一名经纪人称。总体上来看，过去一周里，租金水平延续下跌走势。“租金尽管下跌不多，但一直在跌。”上述经纪人说。

租价指数可反映这一趋势。9月11日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex 指数较上周下跌2点报379点，是2010年5月以来的最低水平。

伦敦经纪行Braemar 发布的BOXi 指数较上周微跌0.3点，报55.82点。不过，该经纪行表示成交水平较前几周活跃不少。

在3000TEU以上型船方面，东方海外租下船东Erck Rickmers 的“ER Yantian”号（2003 年建，4253TEU ) ，租期7～10 个月，租金为10500 美元/日。

赫伯罗特从船东Leonhard & Blumberg那里租下一艘3646TEU 新船“Hansa Europe”号，租金为10000美元/日，这尚属于不错的水平。然而，船东先需把该船从亚洲开到欧洲交船。此外，印度国航租下“Santa Patricia”号（2005年建，5010TEU ) ，租期12 个月，日租金为11500美元。该船的船东为Claus-Peter offen。

从租期来看，当前成交的租期正变得更加灵活。一经纪人透露：“船公司正在向船东施压要求签订更灵活的租约。”不过，船东大多与船公司有协议不能在圣诞节假期期间还船，一些船东甚至说服租家只能在中国春节后还船。据上述经纪人介绍：“船东们正努力把租约签到明年春天，但在这种租约里，船公司会在租金上要一些优惠。”近期集装箱运输市场的走势也增添了船东们的担忧。上海航运交易所发布的SCFI中的上海至欧洲航线运价再度大跌40 美元/TEU 。

上周五，该航线现货价报1284 美元/TEU ，这意味着船公司未能守住运价水平。有人怀疑船公司宣布的运力调整措施能否扭转这一趋势。