马士基集团首席执行官安仕年日前接受外电专访时表示，尽管全球经济需求疲软，船舶运力依然供过于求，目前部分航线运费低于成本价，但马士基不会参与航运业“价格战”,将在压力下坚持上调运费。他强调，目前的目标是守住15%市场份额。另外集团看到非洲市场发展潜力巨大，有计划收购或经营更多非洲港口。

对于马士基航运6月亚欧线运量下跌8%,7月跌幅扩大至14%,安仕年表示，“当你意识到失去市场份额的背后，是这个市场已经变劣质了，你就不会像以前那样光想着靠降运费来提高运量了。”他又称公司现阶段目标并非增加市场份额，而是保住现有的15%份额。

马士基今年多次尝试上调运费，第一季度上调14%,第二季度上调4.2%,但依然低于2010年的运费水平。安仕年指，目前大部分航线运费保持稳定，仅亚欧线有微跌。但对于上月底马士基航运首席执行官施索仁曾在本港表示，11月可能将运费上调一至两成，安仕年回应，暂时不会透露具体数字。

提及世界经济发展，安仕年表示，相信经济危机会结束，但需要更多时间。他认为，欧美的不确定因素还很多，短期内经济恢复情况依然不明朗，虽然美国恢复得比欧洲快，但并不代表能回到往日光辉，又指发展中国家的新兴中产阶级将是推动经济需求、出口增长的重要力量。

展望集团未来发展，安仕年称，未来2至3年内，马士基航运不会再投资新船，去年订购的20艘巨型“Triple-E”集装箱船将如期在明年中交付，集团将继续投资其4大核心业务，包括集装箱航运、石油钻塔、石油及天然气生产、港口设施。

此外，马士基航运非洲区高级副总裁雅各布森表示，预期非洲区贸易额将有一成的年增长。他指出，虽然南非受欧亚区贸易需求下降影响，出口量大跌，但公司在南非的业务依然保持增长。另外，尽管增长速度不是非洲区最快的，但营业额依然保持该区第一位。

雅各布森称，“商人要随时保持眼光开阔去寻找商机，非洲的时代已经来临，该区域已成为全球贸易增长最快的地区之一，贸易额在过去几年都保持着5%至6%的年增长率，我们在非洲看到巨大的扩张潜力。”

目前马士基航运已在超过40个非洲国家地区展开航运业务，该区业务额占公司总业务额的10%.除了航运业务，集团还在8个西非国家的9个港口开展了石油和天然气的相关业务，并拥有一个安哥拉油田的股份。

雅各布森透露，集团有计划收购或经营更多非洲港口，并称“我们与非洲各国政府都保持公开对话，东非与西非都一样有吸引力。”他续称，集团的零售业务还在早期发展阶段，正在评估打入非洲市场的方式，在自己开设新商场和并购现有商场之间抉择。