尽管国内有声音呼吁采取更多保护主义措施，中国日前重申其对海运贸易自由的承诺，并许诺与其他国家精诚合作共同改善航运市场。

鉴于许多国有航运企业正受累行业低迷而深陷巨亏，一些国内评论家呼吁政府出手援助，措施包括为中国货主确立一个份额使用国内船公司的服务。

今年1月，中国交通运输部禁止35万吨以上的散货船和45万吨以上的油轮挂靠中国港口。之前，中国船东纷纷抱怨这些巨船将对港口安全产生威胁，并抢走生意。

不过，交通运输部副部长徐祖远在本周在厦门举行的世界航运峰会上坚称中国的开放政策，以及推动国家间合作以抵御行业不景气的决心。

“国际海运市场是一个完全开放的市场，中国一贯坚持开放。中国政府将恪守其对船公司的承诺，中国对市场是开放的。”徐祖远说。

“我们强烈反对任何国家采取单方面的保护主义措施。”他接着说道。

中国政府愿意与其他海洋国家就当前低迷市场环境中的新标准、新秩序进行磋商。

“我们愿意与我们的国际伙伴们合作参与到国际海事事务中去。我们可以一起推动和建立一个自由、公开、公平和可持续的航运市场。”他说。

徐祖远表示虽然航运市场受到了运力过剩和全球经济增长放慢的影响，船东需要找到方法强健自身并直面挑战。

船厂、船东和融资方应形成合力并探讨如何改善整个行业的发展。很重要的一点是在低迷时期调整运力。

虽然中国的吞吐量增长减慢，但徐祖远仍为中国对航运市场的贡献做了辩护。

今年1月-6月，中国的35大港口总吞吐量为47亿吨，同比增长了7.2%.不过，低于一年前的增幅6.1%.

“我们的增长确实在放慢。但我想说如果其他国家能够拥有像我们这样的数字，船东会比现在开心许多。”他说。