受国际船市低迷、船东延迟接船等因素影响，上半年中国船舶工业集团公司广州地区骨干船企完成产值均有不同程度下降，但值得欣喜的是，1～7月，各船企的非船产业发展迅速。此外，修船企业和小型船企的产值仍实现了一定的增长，海洋工程修理改装正步入正轨。

优化主业  研发新船型

当前市场十分低迷，企业面临着激烈的竞争，但是中船集团公司广州地区骨干船企积极开拓经营领域，努力从开发和优化船型上寻找突破点，并取得了不错的效果。今年上半年，广州文冲船厂有限责任公司与英国LOMAR公司签订了6艘2200TEU集装箱船的建造合同。此次与英国船东的首度合作，填补了该公司2014年空缺的船位。

广州广船国际股份有限公司则主动满足国际海事界对绿色环保船型的需求，集中研发了节能环保的灵便型绿色化学品/成品油船，并取得较好的经营业绩。广州中船龙穴造船有限公司新推出的11.5万吨阿芙拉型油船和8.2万吨散货船以其优良的经济技术指标为实现接单提供了保障。

目前，中船澄西远航船舶（广州）有限公司、广州造船厂有限公司、中船华南船舶机械有限公司均已实现“时间过半经营任务完成过半”的目标，广州中船黄埔造船有限公司、文船公司、广船国际、龙穴造船和中船西江造船有限公司都获得了新船订单，其中龙穴造船的11.5万吨油船和8.2万吨散货船、广船国际的5万吨化学品/成品油船、文船公司的2200TEU集装箱船和2.8万吨散货船、黄埔造船的7.6万吨散货船和1000吨级海监船均实现了批量接单。

多元经营  非船船配两翼齐飞

1～7月，广州地区船企承接修船订单10.19亿元，同比增长64%，并成功承接了浮式生产储油船（FPSO）等海工装备改装项目；承接非船业务订单金额10.59亿元，同比增长93.81%。两项业务的接单额合计占总接单额的23%，比去年同期增长8个百分点。多元的经营思路，为该地区船企的可持续发展和产品结构调整打下了良好基础。

通过改革调整，以广船国际为龙头的广州地区船企在拓展非船业务经营领域方面表现可圈可点。1～7月，广州地区船企累计完成非船产值8.38亿元，同比增长48.71%。

在船舶配套方面，目前中船广州大岗基地的船配企业已全面进入试投产阶段。今年年初，由广船公司控股的广州中船船舶钢构有限公司在大岗揭牌投产，主要生产大型舱口盖、集装箱船导架等产品。广州中船船用柴油机有限公司也于年初开始首台机的总装调试，生产和相关配套设施进一步完善，产品经营取得突破性进展，成功承接了2台盾构机和4台3.9万吨散货船主机的订单。

转型升级   拓展海工市场

“调结构、转方式”，积极发展海工装备配套与海工船建造业务是广州船舶工业公司“十二五”工作的重点。该公司以黄埔造船、中船澄西广州公司等单位为代表，正在探索一条“由浅到深、由修到造、由辅助船到钻井平台”循序渐进的发展道路，各企业相继建立了海工专责机构，大力发展海工业务。

目前，广州地区船企的海工配套和海工船建造业务发展势头良好，海工装备修理、改装业务也逐渐步入正轨。华机公司海工产品占其产品总量的比重已达70%，其建成交付了马来西亚海工船300吨海洋平台起重机，进一步巩固了该公司在国内海洋平台起重机领域的领先地位，成功研制的40吨多功能管子装卸机，作为实现深水铺管功能的核心设备，填补了国内深海铺管装卸设备的空白；黄埔造船、广船国际等企业的高技术海工船建造也已具有较强影响力，其中黄埔造船新承造的“海洋石油286”号深水多功能海工船是我国打造深水船队中不可或缺的重要一环，对于实现我国海上石油开采向深海转移的战略具有重要意义；中船澄西广州公司通过积极开展国际合作，成功实现了向海工修理、改装的转型发展，相继完成了“南海五号”半潜式海洋平台、“克雷格一号”浮式储卸油船（FSO）、“南海开拓”号FPSO等多项海工装备的修理和改装任务。眼下，该公司与SBM公司合作的“伊利亚贝拉”号FPSO改装项目、“百砺”上建项目正在紧张施工中。

此外，龙穴造船承担的“伊利亚贝拉”号FPSO改装项目中的新建生活区、主甲板改装、多点系泊、输油平台及整船外板油漆的生产设计和建造安装工程也在有序推进。