经历2009年春节一波上涨后，自2月开始，国内船板价格呈现出持续下跌的态势。截至4月15日，上海地区新钢公司20毫米船板市场主流价格为3650元／吨，较今年2月6日下跌了近500元／吨。不过，分析人士指出，今年以来，国内船板产量逐步回落，各大钢厂船板出厂价格节节下调后已处于较低水平，未来国内船板价格的下调空间已十分有限。

需求不振 钢厂纷纷下调船板出厂价

受金融危机影响，国际船市陷入低迷，世界船板需求不确定性因素增加。目前，国产船板出口受阻，国内需求很难弥补这个供给缺口，这直接导致国内船板价格持续走低。处在前端的贸易商对这种市场变化的体会最为明显。“后市需求能否反弹，大家都吃不准。如果船板市场的成交量仍不理想，不排除短期内现货价格继续下调的可能。”面对船板市场需求不振的状况，上海一位贸易商颇为无奈地表示。

这种销售压力很快传递到了钢企。3月底至4月初，鞍钢、宝钢、济钢、新钢、武钢等国内主要船板生产企业纷纷大幅下调了其船板的出厂价格。宝钢日前公布的5月份船板基价为3700元／吨，较4月基价每吨下跌了200元。继3月中旬下调了一次后，新钢4月1日再次下调了船板出厂价格，调整后的基价为3450元／吨，较3月初每吨下跌了200元。鞍钢也下调了对一级贸易商的出厂报价，但下调幅度未知。济钢采取综合定价方式，针对整船建造所需钢材进行综合估价，核算后的船板价格亦明显低于报价。

“船板需求放缓的态势仍在继续，从现货市场来看，船板价格在短期内仍有一定下调空间。至于钢厂是否继续下调出厂价格，现在还很难说，这主要还得看市场需求。”业内分析人士分析，针对目前船板出厂价格调整频率较高、现货市场价格变动较快的局面，很多船厂已经调整了采购节奏，一般是提前一个月进行采购，船板市场上观望气氛浓厚。

产能削减 船板价格远期走势渐显平稳

宝钢高层近日表示，全球经济危机导致钢材需求萎缩，加上国内产能严重过剩，国家经济振兴计划中提出的各项调整、振兴措施见效并转化为市场钢材需求尚需时日，钢材价格仍将在低位波动。为此，国内钢企相应削减了船板产量，1-2月，国内船板产量持续下降。据统计，1-2月，国内船板产量累计为186.69万吨，同比下降42.8％。尤其是2月份，国内造船板产量仅为78.07万吨，同比下降50.2%，这是自2007年7月以来单月产量首次低于100万吨。

对此，有专家表示，由于钢企库存较多，即便减产仍难收到立竿见影的保价效果。然而，由于钢企持续减产，加之船板出厂价格节节下调后已处于较低水平，这将对稳定船板价格起到良好的作用。从长期来看，船板价格下调空间已然十分有限。不过，专家同时强调，受需求下降及供给减少两方面因素的制约，国内船板价格很难出现反弹走势。一方面，国内船板产能严重过剩，即便削减产能，市场资源依旧丰富，这很难对船板价格上涨形成支撑。另一方面，受撤单、延期交船、弃船等因素困扰，船企能否正常履约的不确定性增加，即便2009年三、四季度造船产量提升，市场需求能有多大增幅也未可知。