昨日上午，装载28.1万吨原油、吃水深度达到21.4米的超大型油轮“长江之耀”顺利通过青岛港主航道深水航槽抵达青岛前海锚地。据悉，该船长330米，比我国首艘航空母舰“辽宁舰”还要长26米，是迄今为止驶入青岛港吃水最深的船舶。

现场比航母“辽宁舰”还要长

昨日上午9时许，记者跟随青岛海事局执法人员乘坐海巡船“0717号”来到位于大公岛附近海域的青岛港主航道深水航槽处，和另一艘海巡船“0715号”一起对即将进入青岛港主航道的超大型油轮“长江之耀”进行全程护航监护。

“我们对进入青岛港主航道的超大型船、危险品船及各种客船都会重点监控。”青岛海事局船舶交通管理中心副主任张晋介绍，30万吨级的“长江之耀”轮船长330米，比我国首艘航空母舰“辽宁舰”还要长26米；船宽60米，仅甲板面积就相当于两个标准足球场那么大。

满载后水下还有“7层楼”

“青岛港是我国最大的原油进口港之一，每年来此卸货的大型油轮有180艘左右，全国六分之一的原油经青岛港进口。过去因航道水深限制，30万吨级超级油轮只能装载到吃水20.5米，无法满载进港。为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使航道水深达到22.5米，航槽于今年4月份开始试运行，目前已有近40艘超大型船舶通过航槽安全进出港。”张晋向记者介绍，此次30万吨级的“长江之耀”轮载有28.1万吨原油，已近乎满载，吃水深度达到了21.4米，相当于水下还有7层楼那么高，是迄今为止驶入青岛港吃水最深的船舶。

开起来就“刹不住车”

“‘长江之耀’是长江航运集团南京油运公司旗下的超大型油轮，由渤海重工建造，该船具有先进的技术性能和良好的经济性，采用了永久检查通道、燃油舱双壳保护、泵舱双层底、低硫燃油舱设置等新的技术标准。为了确保它能安全进入青岛港，我们从它一进青岛外锚地起就有计划地监控它。”张晋介绍道，像这种大吨位的船开起来就“刹不住”，主要是因为大吨位的船舶主机功率、船体都很大且很高，而驾驶室能看到的视野有限，近距离的小船都是看不到的，船体又重又大，惯性强，撞到泊位上还容易弄坏港口设施，所以为了安全起见，进港后和出港前大船主机都是停车的。进出港口时都是用拖船连推带拉地牵引到泊位上。

护航6艘船“伺候”它进锚地

“这艘大油轮是30万吨级的，是青岛港进的最大油船，现在要趁着青岛港满潮时将它领进锚地。”青岛海事局船舶交通管理中心值班长姜维说，其实早在它到达之前，交管中心就连夜与其进行密切联系，掌握它的精准行踪。

“青岛港主航道深水航槽是给超大型船舶使用的一条专门航线，吃水可达到22.5米，但宽度只有490米宽，因而船长330米的‘长江之耀’油轮一旦进入深水航槽后就无法转弯，只能让其它船舶对其避让。”张晋表示，为此，青岛海事局船舶交通管理中心开辟专门的电子监控窗口，安排专人全程密切监视该船航行状态，要求其它船舶远离该船。

青岛海事局除了部署两艘海事巡逻艇全程护航监护外，还安排了两名资深船长随船引航，协调监控护航工作。上午10时许，体型庞大的“长江之耀”轮在海巡船的护航下，缓缓驶入青岛港主航道深水航槽。记者注意到，除了两艘海巡船护航外，还有一艘青岛港的引航船在前方引航，在“长江之耀”轮的两侧及尾部还有3条大马力拖轮牵、推、拖分工合作。昨日上午11时许，经过1个多小时航行，共使用了6艘船才让“长江之耀”轮安全进入青岛港1号锚地抛锚。