2012年10月8日，中国拆船协会（CNSA）代表团一行到访德国劳氏（GL）总部。该代表团由中国拆船协会谢德华会长率领，出席了德国劳氏的一个有关拆船标准、培训和研发等议题的研讨会。谢会长在演讲中介绍了中国拆船业如何采取措施，提升标准并推进环境友好型的船舶拆解。

CNSA会员单位中所有61家拆船厂都具有环境友好的船舶拆解设施，并采用干坞或浮坞拆船方法。“这清楚地表明中国在遵守国内和国际标准方面已处于领先水平。” 谢会长说。他指出，中国的拆船厂都配备了符合环保机构要求的油污水处理设施和废物管理系统，并为该行业一万多名工人提供了基础培训。

CNSA代表团抵达德国汉堡，是展开为期约两周的欧洲正式访问。到访GL是其欧洲之行的第一站，这体现了CNSA和GL在今年五月于北京签署谅解备忘录之后，进一步密切了双方的合作。该备忘录旨在促进中国绿色拆船事业，并推动中国拆船业能提前符合即将生效的国际法规。

“我们很高兴CNSA能到访欧洲，我们对代表团率先访问GL总部尤其感到荣幸。”GL全球拆船业务负责人Gerhard Aulbert在欢迎中国代表团一行时说道。“通过此次访问，我们强化了双方在备忘录中所达成的合作，并推动了中欧之间在拆船方面的信息交流。”

代表团中包括了一些中国领先拆船企业的最高行政管理人员。除了访问德国劳氏之外，他们还将拜访德国船东协会（VDR），会见汉堡的船东，并从柏林一家德国废物回收公司那里获得一些亲身体验。

基于2015年预期生效的《香港公约》，欧盟委员会于最近提出了一些新规定，要求欧洲的船舶只能在全球各地经过认定的拆船厂拆解，其中有些要求甚至比《香港公约》还严格。

“通过听取GL的解读，以及与欧盟委员会和德国交通部等欧洲利益攸关方的探讨，我们期待着加深对这些即将实施的欧洲新规定的理解。”谢会长说道。

作为三大拆船国之一，中国在全球市场上发挥着快速增加的作用，而且参照国际标准和“绿色”拆船实践建立了自己的法规框架。谢德华会长指出：“我们期望能同步掌握最新的规范要求，并与更多的国际客户展开更广泛的合作，从而提升中国拆船业的绿色竞争力。”