据集装箱船经纪人介绍，有一笔涉及多艘超巴拿马型集装箱船的交易正接近签约。

尽管交易的具体细节不详，但该交易可能包括了数艘“Northern J”系列的8400TEU集装箱船，船东为德国的Norddeutsche Vermougen.

一名经纪人表示自己知道有两笔交易，其中一笔包括了4艘船，另一笔则是1艘船。他透露第一笔交易其实已经完成，而第二笔则接近签约。租价并未对外公布。但是，租家是一家大型德国船公司的传闻属于误传。

除此之外，租船市场死水一潭。随着北半球冬季临近，租船需求有限，特别是对大型船舶。

巴拿马型船只有少数几笔成交，但租金有较大差异。地中海航运从德国船东Hansa Mare处租下4038 TEU的“Mare Caribicum”号，租金为6000美元/日，租期12个月。

与此同时，东方海外租下“JPO Vulpecula”号（2010年建，4250 teu）的租金为10000美元/日，租期仅有50天。据经纪人介绍，本周还有一艘相似尺寸船成交，租金同为10000美元/日，租期同样较短。

租金的差距只要体现了现代型船和老旧船在燃油效率上的不同。

一名经纪人称：“巴拿马型船的市场情况尤其严峻，有许多船待租，但来自船公司的需求却很少。”

他接着说，老旧船的处境特别困难，它们要么失业要么就只能接受非常低的租金。

本周，大多数的交易发生在小型船身上。汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数中1100 TEU和1700TEU两个船型指数本周都小幅上涨。综合指数却又下跌了一点报373点。

特定区域的船舶仍能获得一笔奖金。联合非洲支线船公司租下“Nienstedten”号（2002年建，1728TEU）的租金为6950美元/日，租期5-9个月，贸易区域甚至包括了红海在内。经纪人称这一价格要比一般在亚洲贸易的同尺寸船高出大约500美元。

鉴于未来船公司仍有可能削减运力，一些经纪人担心过去几周已经见稳的租金将继续下跌，尽管已经处于一个非常低的水平。

过去一周，运费走势也不甚明朗，由于国庆中秋双节关系，上海集装箱运价指数并未发布。但德鲁里发布的世界集装箱指数显示几乎所有主干航线运价都有下跌。

运价走势将对船公司能否顺利执行计划中的11月涨价有着决定性影响。