根据2009年4月6日的电子投票，一致同意泛太平洋稳定协议组织TSA成员基于独立的、自愿的基础上采用以下指南：
　　TSA成员应努力地尽早结束所有现行短期费率的下调，需给予提前30天的通知，但不应迟于2009年5月15日。
　　TSA成员应尽力对所有货物和合同适用以下自愿的、无约束力的最低指导费率，但是不包括经TSA燃油新公式计算的燃油附加费：
　　西海岸：1,350美元
　　西海岸(加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州)： 按照每个堆场的实际成本，但是不应低于1500美元
　　东海岸(全程水运)： 2,500美元
　　芝加哥 ： 2,850美元
　　孟菲斯市： 3,000美元
　　亚特兰大： 3,150 美元(与美西口岸紧连的内陆点)/3000美元(与美东口岸紧连的内陆点)
　　达拉斯： 2,650美元
　　休斯顿： 2,650美元
　　哥伦布市： 3,100美元(与美西口岸紧连的内陆点)/3300美元(与美东口岸紧连的内陆点)
　　堪萨斯州： 2,650美元
　　圣路易斯： 2,850美元
　　纽约(小陆桥)： 3,550美元
　　上述所有的费率适用于40尺集装箱。建议对于40尺高箱，在上述费率水平基础上，再加收不低于100美元的费用。
　　对于目前为止尚未签署的服务合同，TSA成员应尽可能地适用上述建议的费率，如果还不能完全适用上述费率的，那么，也应在不晚于2009年7月1日将上述费率适用于所有服务合同中。
　　建议所有合同报价不包括根据新燃油公式计算的浮动燃油费。对于根据托运人自身的燃油公式收费的情况，则建议根据上述指南中最低的费率加上TSA燃油附加费，之后再减去自合同生效之日起的托运人燃油费，以此作为一个基础费率。比如说，如果托运人的公式显示的是100美元的燃油附加费，那么对于西海岸的费率来说是1350美元+TSA燃油费148美元=1498美元，减去托运人的100美元燃油费，则费率是1398美元，不包括100美元燃油费。
　　TSA成员应最晚于2010年4月30日之前结束2009年所有的服务合同。
　　上述指南是自愿的，没有强制约束力，TSA的任何成员有权采取自由行动。

来源：中国航务周刊及航贸网