德国船东Norddeutsche Vermǒgen 近日完成5艘8400TEU船的出租交易，其中4艘租给了马士基航运，另一艘的租家为南美轮船。

经纪人透露，与马士基航运的协议并非打包，因此5艘船的租约条款并不完全相同。马士基航运为此付出的平均租金约在32500美元/日，租期6 - 9个月。

南美轮船签订的租约租期较长，为9 - 12个月，租金不详。但经纪人称租金也许略高于马士基航运。

马士基航运已经接收2艘船，将投放到旗下一条亚洲至北欧的航线上。

近来，集装箱船租船重新活跃，尽管租金仍大体保持稳定甚或略微下调。

小一些的巴拿马型集装箱船的租金仍可达到10000美元/日。Simatech据传租下船东Claus- Peter Offen的一艘4112TEU型船“Santa Rufina”号（2002年建），租期为5 - 9 个月，租金据称为10000美元/日。

汉堡南美延展1艘尺寸稍大的船“Northern Prelude”号(4600TEU, 2009年建）的租约3个月，租金为10250美元/日。

3000~4000TEU型船由于供给增加但需求低迷仍然受到很大的下行压力。

2000~3000TEU型船成交量有所上升，其中，2500TEU型船成交特别活跃。这一尺寸的船租金一般在6300~6500美元/日，租期通常比较灵活。

属于例外的一笔交易是，荷兰尼罗河航运租下“Heinrich S”号（2474TEU) ，租金达到10000美元/日，租期3年。高租金是因为租期较长。

1700TEU型船租金基本保持稳定。南美轮船租下3艘B - 170型船的日租金为6400美元，略高于普通水平。不过，这是因为这3艘船的规格比较特殊。

1000TEU以下型船的成交多是短期租约且租期灵活，但也有少数交易的租期长达两年。

数艘原本属于德国船东Buss而现在归希腊Technomar公司管理的船与租家签订24个月的租约。

其中，“Merwe Trader”号、“Maas Traderand Linge Trader”号(966 TEU, 2006年建）被Seaboard 租下，租金在6500~ 7000美元之间。长荣海运租下“Georgia”号（966TEU, 2005年建），租金不详。

另外，波罗的海国际航运公会日前发布报告称，2012年迄今，集装箱船交付量已经超过100万TEU，计入21.6万TEU的拆解量，净增长达到5.1％。

运输市场方面，Alphaliner则预计亚欧线今年全年的需求增长将下降4.2％。“虽然最新一轮运力削减后，亚欧线上的周运力将比9月份高峰时减少约7.6%，但也许还不足以让舱位利用率在11月份恢复到90％以上。”这对船公司11月1日的涨价计划是一个严峻的考验。