美总轮船已从亚洲同行马来西亚航运手中租下3艘8500TEU型船，租期12个月，租金未透露。据悉，其中一艘船已为美总轮船服役了一段时间，而另外两艘船则是刚租下的。

在这笔交易之前，有经纪人称德国船东Norddeutsche Vermǒgen已与马士基航运和南美轮船完成5艘8400TEU型船交易。马士基航运为此付出的平均租金约为32500美元/日，租期6 - 9个月。

不过，经纪人暗示马来西亚航运获得的租金将低于这一价格。

巴拿马型集装箱船同样见证了为数不少的成交，东方海外参与了其中多笔交易。在过去一个星期里，这家船公司是租船市场上最活跃的租家之一。

在东方海外完成的多笔成交中，大多数是短期租约，租金在10000美元/日上下。包括， “ER Kingston”号（2003年建4253TEU)，租期2 - 7个月，租金为9850美元/日；“Rio Charleston”号（2008年建，4300TEU)，租期30 - 40天，租金为10000美元/日，该船目前以“CSAV Lonquimay”号为名运营。

过去一个星期里，租船市场上成交依旧相当活跃，但是，大多数成交中的租期较短且灵活。造成的结果便是，船公司过不多久就得在市场上重新找船。

“船公司目前密切关注每一个航次的货量，眼下，灵活性是船公司经常说的一个词。”一名经纪人称。

当然，也有一些船公司原则上愿意签订24个月或更长期的租约，但是，实际完成的交易数量很少。

经纪人称：“船公司对长期租约的开价不切实际，它们只愿意付出很少的加价。”

1000 TEU以下型船的情况略有不同，不少租约都是长期的。

经纪人表示：“获得长期租约的很多都是能在冰区航行的船舶，冬天快到了，这种趋势很正常。”

但是，这一尺寸船舶也有部分非破冰级船获得了长期合同。达飞轮船就租下两艘2009 年建的713TEU型船“Kiara”号和“Catalina”号，租期12个月，租金为5750美元/日，投入印度洋和西非市场。

另据统计，近期市场提前在传统淡季前将航线运力撤下，集装箱船闲置运力开始上升，截至10月8日，全球集装箱船闲置运力共266艘，计59.4万TEU，占全球集装箱总运力的3.7 % , 高于两周前55.2万TEU的闲置总量。