10月26日下午，在荣成市靖海集团远通船舶修造有限公司作业区里，热火朝天的造船场面和寒冷天气形成了鲜明对比，一片繁忙的景象令人振奋。

近百名工人在作业区里紧张有序地忙碌着，多种型号的渔船一艘紧挨一艘。船厂码头上，停靠着两艘刚刚造好的新渔船，十几名工人在船上进行内部装修。

“用不了几天，这几艘渔船就能下水了。”靖海集团基建处处长、远通船厂扩建项目建设指挥部副指挥连仁富介绍，今年船厂的造船订单已经排到了明年年底，客户不仅有省内的，还有不少来自福建等地。

远通船舶修造有限公司隶属于“老字号”渔业企业———靖海集团，是靖海集团实现跨越与腾飞后，拉长延伸产业链条再次打造的新的经济增长极。公司占地面积1300亩，海域面积1085亩，舾装码头1000余米，年可制造35000吨以下船舶10余艘及各类渔船80余艘，年可修理20000吨以下船舶百余艘。

10月26日当天，连仁富和几十名工人在进行最后的扫尾工程，标志着他们创造了每月下水两对渔船的荣成渔船修造业最高纪录。

作业区里正在修船的老工人说道，在船厂未扩建以前，远通船厂的舾装码头规模比较小，只有7条3至5米的小型坞道，不能满足大型货船修造的要求。

船厂必须扩建！公司上下意见非常一致。

从2009年到现在，经过近三年的努力，总投资4亿元的远通船厂扩建项目基本完工，比计划提前两个月。

如今，远通船厂腹地已建起了1200米深水舾装码头，12座1000吨-35000吨级的修造船平台，还有一处大型横移区，与之配套的则是6万平方米的现代化厂房和车间。

对话企业家

“企业要想获得持久的发展动力，必须充分发挥重点产业的主导作用，通过转方式调结构，推动整个公司经济建设健康发展。”靖海集团董事长、总经理许云川说。

许云川对船厂未来充满了期望：“它将有力推动靖海集团远洋渔业又好又快发展。”他指着建造好已经开始使用的横移区说，这里可以同时修造80多条渔船，还可以同时停放60米以下渔船28艘。不仅大大提高了修造渔船能力，也将解决荣成休渔期期间修船难的问题。此外，1200米的舾装码头，能够满足5万吨级造船舾装及3万吨级修船靠泊需求，船舶进出坞不受潮水制约，很好地适应了目前渔船修造大型化的发展形势。

许云川介绍，舾装码头竣工以来，远通船厂的年造船能力已经达到20万载重吨，年修船能力达到3万吨级以下船舶180艘次。同时，远通船厂口岸还被批准为对外开放水域。这样一来，船厂还可以承修各类来自全球的外籍渔船，实现了船厂从内向服务型向外向自主型经营的转变，也使远通船厂成为山东省内渔船修造规模企业。

项目故事

三年拼搏苦也甜

在远通船厂扩建的三年中，连仁富见证了建设期间的一砖一瓦。但是当问及在船厂扩建过程中有没有遇到什么困难时，连仁富迟疑了一会，说：“现在回想起来，好像都很顺利。如果非要找出一个典型不可的话，那就是从上到下参与进来的一百多名靖海人，船厂扩建是我们集体努力的成果。”

在他看来，海洋工程远比陆地工程艰难得多。三年来，工人们要随着潮涨潮落工作，有时甚至凌晨三四点钟就要出来施工。总指挥连仁武和他两人两个春节休假不过五天，其余每天工作都超过12个小时。

为了保证工程质量，在三年建设过程中，亲自挂帅的集团公司董事长许云川隔三岔五都会到施工现场看一看。

“老总这么重视工程建设，让员工的士气也得到了鼓舞。”连仁富说，在项目实施过程中，全体施工人员的质量意识都有所提高，对每道工序都严把质量关，始终把安全放在各项工作首位，最大限度地杜绝了安全隐患。

三年来的辛勤劳作，换来了丰硕的成果：一座崭新的远通船厂，一个个充满希望的船坞，一条条正要扬帆起航的渔船……