根据海运咨询机构Alphaliner统计，截至今年11月初为止，全球集运业的总船队数已达5953艘、折合运力为1675.53万TEU,年增率为5.3%.有监于今年航运市场运力供过于求的问题，不少集装箱航运公司纷纷将造船订单推迟至明、后年交付，Alphaliner预估2013年运力年增幅度将达9-11%,航运业供给压力恐将进一步升高。

根据Alphaliner的统计数据，今年以来全球运力在50万TEU以上规模的航运公司共达10家，合计运力占全球集装箱海运业总运力比重的63%.目前集装箱海运业龙头位置仍由马士基航运的260万TEU稳居第一，紧追在后的地中海航运运力规模则为217.67万TEU、达飞轮船以138.25万TEU运力居3.

长荣海运因今年起步入新船交付期，运力规模已由年初的约62万TEU提升至当前的73.56万TEU,在全球集装箱航运公司排名方面则由第7名跃居至第4名，超越第5名中远集运的71.96万TEU.排名在第6-10名的航运公司旗下运力则都不到70万TEU.

值得注意的是，全球主力集运公司仍有不少在建新船，这使得全球航运总运力数字持续上升，截至今年11月初，集装箱总运力已达到1675.53万TEU,较今年初成长了5.3%;而Alphaliner更预期，明年预估运力增长量还会比今年更高，预计将达到9-11%.

航运业界人士指出，今年以来航运业界力主控制运力投放，部分原订在今年交付的集装箱船（尤以超大型集装箱船为主）陆续推迟到2013、甚至2014年才交付，持续走高的运力供给量，能不能被市场运输需求所吸收，势必要看欧洲、北美等成熟市场的消费力道能否回升而定。