王新江、王永久还有一名至今不知完整姓名的失踪船员……3名随同“辽大中渔15040”一起沉没于冰冷海水中的船员至今尚未找到，善后赔偿的问题还在反复商榷当中，“套牌船”的疑云又笼罩在这艘不幸的渔船和与之相关的人头顶。

11月16日，在距岸40多海里的旅顺老铁山航道上，辽大中渔15040号渔船在进行几个小时的自救后沉没，包括船主王新江在内的3名船员失踪。而就在11月25日下午，本报记者在老虎滩渔港内又发现了一艘完好无损的“辽大中渔15040”。两艘渔船，同一舷号，谁真谁假？谁套用了谁的手续？“套牌船”又是如何躲开重重监管出海作业的？本报记者对此进行了深入调查采访。

多方探访：

发现又一艘“15040”

在王永久四弟王永全的心中，弄清哥哥出海的是否是一艘“黑船”，是眼下索赔的“关键”。11月23日，王永全从中山区渔港监督管理部门得知，就在辽大中渔15040号停泊的老虎滩渔港内，还有一艘舷号一模一样的渔船停靠。

11月24日，记者来到中山区老虎滩渔港，当提及“辽大中渔15040”这艘渔船时，大多数渔民都表示：刚听说这艘船出事了。“今年休渔期里，这艘船始终停在我们港内！没想到会出事！”但另一位渔民在听说此事时则面露疑惑：“15040出事了？前些天我还在港内看到过这艘船！”

11月25日下午，记者和王永全一起来到老虎滩渔港，在港内停靠的一排渔船中，左起第二条船的舷号位置赫然写着“辽大中渔15040”！在这艘渔船的船头上，刷着醒目的红色油漆。记者试图寻找该船船主，几名船员均表示“没有船主的联系电话”。对于一周多前曾有一艘相同舷号的渔船沉没在旅顺海域一事，他们也并不知情。

疑云重重：

两艘“15040”关系复杂

两艘“15040”，一艘已经沉入冰冷的大海，另一艘却完好无损停在渔港内。这两艘船究竟存在怎样的关系？昨天上午，记者在中山区渔港监督管理局查询到“辽大中渔15040”号的登记档案。在船籍证明中，这艘建于1993年的渔船被标明：120马力，长22.4米，木壳。渔船登记船主是一位姓徐的人，而不是在11·16事故中失踪的王新江。而根据事发时参与救援的商船船员描述：这些数据与沉没的那艘“15040”大致相同。

“16日下午我接到上级主管部门通知时，一时还没反应过来：15040的船主不是老徐吗？王新江是谁？”接受记者采访时，中山区渔监一位负责人回忆当时的情景说。

他告诉记者，作为老虎滩渔港的管理者，他对王新江这个名字很生疏。“在我的印象里，15040一直是老徐家的渔船，从未出售过，也没有办理过转籍登记手续！”这位负责人强调。

吊诡的是：两艘“15040”之间，似乎有着错综复杂的关系——记者发现，在渔监部门登记的15040号船主徐某，就是3年前将失事渔船出售给王新江的“前船主”。在一份两人私下签订的购船协议中，后来沉没的这艘渔船以240800元的价格，从徐某处卖给王新江。协议中，出售渔船的舷号是空白的，而且协议中明确约定：这个价格只是渔船本身作价，不含船只手续。

正常情况下，这个价格买不到含手续的正规渔船。中山区渔监相关负责人告诉记者，因为正规渔船每年还可以从国家相关部门获得油补。“一艘120马力、含有手续的正规渔船，正常价格应该在30万元以上。”

这位负责人说，从目前掌握的情况看，基本可以确定11·16事故中沉没的这艘船是“三无渔船”。目前存在两种可能性：第一，徐某将不含手续的“三无渔船”卖给王新江，并默许其套用自己在籍渔船的舷号；第二，王新江购买渔船后，未经允许私自套用了“辽大中渔15040”的相关手续。

事实究竟如何，还有待渔监部门的深入调查。

深入调查：

为何会出现“套牌船”？

记者从渔监部门了解到，根据相关法律规定，渔船建造前须先向渔监部门申请建造指标。“未经审批擅自下水建造的渔船属‘黑船’，这类渔船想事后补办相关手续基本不可能。”渔监部门相关负责人说。但在前些年渔业发展期，全国各地中小船厂私建渔船的情况很多。“甚至在沙滩上就可以铺设龙骨建造小型木质渔船，这些船没有建造手续、无法通过船检，也无法申报船籍登记，很多演变为‘三无’。”这位负责人称，因为渔船流动性强，频繁更换港口，更多时间漂在海上，虽然渔监部门采取措施清查此类“三无渔船”，但仍被“黑船”船主打了“游击”，钻了空子。

无论驾驶“黑船”出海、还是销售“三无渔船”，都属违法行为。在这起海难事故中，后任船主王新江很可能已遇难。他的妻子和两个女儿，同样成了无依无靠的受害者。至于追查这艘沉没“三无渔船”的来历，这一工作也并非渔监一个部门能独力承担。“这需要公安、船检多个相关部门配合。”

记者辗转查询到辽大中渔15040号登记船主徐某的电话。但自昨天下午起，他的手机一直无人接听。下午3时，这部手机转入“无法接通”状态，下午3时35分记者再次拨打时已经关机。王新江的妻子只知道丈夫用积攒多年的收入后买下一艘“黑船”。对于“黑船”的危害，她则一无所知。