出于安全和提升国内船舶工业建造国际标准化船舶能力的考虑，印尼政府将缩短允许进口二手船舶的年限。据印尼工业部运输电信和信息产业局长Budi Darmadi介绍, 最近，印尼工业部已经同贸易部讨论了实施这项贸易部法规的计划。

印尼工业部运输电信和信息产业局长Budi Darmadi告诉《雅加达邮报》记者，虽然，目前印尼还允许进口最大船龄为25年的二手船，但从2010年开始将进口二手船的船龄将缩短为20年，2011年缩短为15年。印尼政府出台这项措施首先考虑的是安全，其次是因为印尼的船舶工业已经具备了建造新船的能力。

根据1998年允许进口新的和二手商船和渔船总统令和2007年印尼贸易部进口二手生产资料的规则，印尼政府允许进口船龄达25年的二手船。

Budi指出，虽然允许进口最长船龄为15年的二手船是世界上许多国家的“惯例”，但随着今后技术的进步有可能修改。印尼的船舶工业，不像其他行业，相对而言更能应对全球经济危机的影响，2009年印尼船舶工业的产量将增长7-8%，比2008年实现的增长近10%稍低一些。

印尼船舶工业的增长还在某种程度上得益于印尼政府要求在印尼水域从事运输的所有客轮都为国产船舶的政策以及中国和韩国造船厂订单太多，导致一些船东将他们的订单转移到了印尼。

据Budi介绍，印尼计划即将投资的船厂有6个。这6个船厂还不包括2个最近已经实现了计划的船厂。其中一个位于苏门答纳乌拉湾，去年12月已经全面投产，该船厂具备5万载重吨的造船能力；第二个船厂位于万丹芝勒贡已经投产但尚未全面投产，该船厂将具备14万载重吨的造船能力。

计划在其他地方建的船厂中，有一个位于廖内群岛巴淡岛，该船厂计划实现造船能力3-5万载重吨。而位于楠榜的船厂已经接获了多艘3,000载重吨新船订单并计划建一个3万吨级浮船坞，在南望安、东爪哇建造3个2-3万载重吨级浮船坞，在哥伦打洛建一个造船能力位1万吨级的船坞。