岸线120米、占地60亩，和很多船厂相比，东鹏船舶修造公司有些“寒酸”。可就是在这个“螺蛳壳”里，它成长为技术领先、竞争力很强的特种船舶制造商。

船舶行业已进入寒冬，东鹏的销售收入、利润仍能与往年持平，实属难能可贵。

一个下雨的上午，记者来到东鹏船厂，这里正在繁忙中。一艘船舶已经基本完工，停在岸边等待海试。露天工地里，数个高大的弧圆形钢罐非常醒目，它们将被安装到液化气船上。

办公楼后面，是今年投产的数字化喷涂车间。这是一个具有世界水平的全封闭型车间。公司原党委书记、目前已退居二线的宋雪康介绍，车间内部必须保证一定的湿度和盐度，做到气体无害排放，人员也必须接受国际培训才能上岗。

建设喷涂车间，被视为东鹏的“第三次革命”。这个车间需要土地20亩，设备投资500万。管理层没有任何争议，很快就做出建设决定。因为根据最新的国际标准，制造两万吨的化学品船，必须要在全封闭环境中进行喷涂。“我们就是要确保达到国际水准，造一流的船舶。”

为什么说是“第三次革命”？这得追溯到东鹏建厂之初。

1995年，同在当地政府机关工作的乐鹏飞、宋雪康等几个人同时下海，承包了当地一家频临倒闭的船厂，翌年通过企业改制，将这家企业买了下来。“公家人”变成“小老板”，这是东鹏创始人的“第一次革命”。

企业初创，只能修理几百吨的小渔船等。未来如何发展？东鹏人做出了富有雄心的决择进入特种船舶行业。

“我们这里岸线少，造大型船舶显然是不行的。”东鹏决定开造化工船舶。可是在2004年，全国的船厂还没有一家能够生产不锈钢液化气船。东鹏这个小船厂能造出来吗？董事长乐鹏飞带领一帮年轻人天天泡在厂里，钻研造船技术，终于拿到了船舶设计方案。

1300吨、6500吨、11500吨、2万吨，从2004年至今，东鹏一步一个脚印，船舶制造能力不断提高。如今，依然是浙江省唯一一家液化气船舶制造企业，也是全国十余家液化气船舶企业中的领先者。

眼下普通船舶造价下跌很快，液化气船等高技术船舶价格却相对稳定，这让东鹏受益匪浅。据了解，一艘6500吨的全压式液化气船造价超过亿元，相当于一艘5万吨的普通散货船。