这些年，浙江港航强省与大港口建设捷报频传。宁波—舟山港资源整合后货物吞吐量连年增长，港口联盟建设不断加快，宁波—舟山港与嘉兴港、温州港、台州港等深化合作，进一步增强了浙江港口的综合竞争力。

浙江省港航管理局预计，到2015年末，浙江省的煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食等五大货种运输体系将进一步完善。其中，港口总吞吐能力达到10亿吨，万吨级以上深水泊位将达到239个，集装箱吞吐能力有望超过1800万标箱。

突破老旧港口难题、拓展新港口建设、开创海运发展新思路，浙江港口正一步步跻身于国际强港，助力浙江经济走向世界。未来五年，浙江省将继续推进大港口和大水运建设，浙江交通为我们描绘了一幅宏伟蓝图：

港航物流服务体系开创新局面(基本建成石油化工、矿石、煤炭、粮食、建材、工业原材料、船舶等七大交易平台，搭建完成综合性大宗商品交易中心主体框架);

港航基础设施建设实现新突破(全省万吨级泊位数达到240个，沿海港口吞吐能力达10亿吨，集装箱吞吐能力达1800万标箱，新建改建高等级航道400公里，新增内河港口吞吐能力6000万吨);

水上康庄工程实现新跨越(建成陆岛码头89个，全省千人以上岛屿配齐交通码头，完成撤渡建桥建路项目45个，完成渡埠改造项目200个，渡船更新100艘);

船舶运力结构优化迈上新台阶(形成以运力规模超百万吨的航运企业为龙头、20万吨以上的企业为骨干的经营主体结构，大吨位散货运输船舶、液化运输船舶和内河标准化运输船舶占主导地位的运力结构);

港航管理服务能力实现新提升(基本形成全省统一领导、协调指挥的水上交通指挥和搜救体系，危险货物港口作业网上申报率达到95%以上，内河骨干航道年通航保证率达98%以上、护岸等设施完好率达95%以上)。

浙江省交通运输厅厅长郭剑彪表示，浙江大港口建设将以宁波—舟山港为龙头，优化港口布局结构，加快港口集疏运体系建设;大水运建设方面，将实施内河水运复兴计划，加速内河高等级航道网建设，打造具有国际竞争力的海运船队，完善浙江现代航运服务业框架体系。