跑完了这趟远洋航行，刘东旭下定决心，要给自己长达7年的远洋船员生活画上一个句号。“现在，我正在办理辞职的相关手续。

跑完了这趟远洋航行，刘东旭下定决心，要给自己长达7年的远洋船员生活画上一个句号。“现在，我正在办理辞职的相关手续。老婆已经给我下了最后通牒了，再不‘上岸’，恐怕家庭都要保不住了。”刘东旭说，最近一两年，他身边有很多船员朋友都辞职上岸了。

事实上，在刘东旭身后，隐约可见的是：当前，船员群体的一次“集体转身”，尤其在年终岁尾，一些船员上岸休假后，便决定不再登船。“现在，随着陆地上工作的工资大幅上涨，船员收入优势以及曾经社会地位上的优越感等都大打折扣，近年来，船员上岸的趋势也逐渐明显了。”大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻表示。

宁愿上岸赚4000元，不当月入13000元的船员

“我是从2006年起当远洋船员的，到现在将近7年了。每年，我都会有8个多月漂在茫茫大海上，待在家里只有3个多月的时间。”刘东旭说，他所在的远洋轮船上，基本每个船员都住单间，每餐一般都是三菜一汤，物质上的待遇算是优厚了，可是，经常连着一个多月都漂泊在大海上，看不到岸，也看不到一个岛子，对于一个新船员来说，心理上会有很大的压迫感。而对于他这样的“中龄船员”来说，漂在海上的日子，感觉自己就像一个“断了线的风筝”。

寂寞和漂泊感只是迫使刘东旭上岸的一个次要原因。“坦率地说，我辞职主要是因为工资低。现在，我一个月能收入12000元~13000元，这个工资看起来很高，但是，仔细算一下，我们一年只工作8个月，上岸休假期间，并没有工资。不仅如此，我还要缴纳保险以及一部分个人所得税，这些一年要扣除近2万元。如此算下来，我一年满打满算就能收入10万元。”刘东旭表示，最近一两年，陆地上一些工作的工资上涨很快，现在很多工作年收入都超过了10万元，这让远洋船员曾经最引以为傲的高收入在顷刻之间烟消云散了。

“我老婆帮我联系了一份工作，月入4000元，有正常节假日。她说加上年终奖等，那份新工作一年也能收入7万元左右，而且，几乎天天都能一家人团圆。她的结论是：如今，在陆地上每月赚3000元~4000元，也不当远洋船员月赚13000元。”两笔账算下来，刘东旭下定决心，这次他要彻底离船上岸。

“海陆倒挂”下，船员上岸已渐成趋势

实际上，在刘东旭身后，是一个似乎越来越大的上岸船员群体。“最近一两年，我身边不少船员同事都辞职上岸了，尤其是一些30多岁的船员，离职率最高。现在，远洋船员中，占比较大的是50多岁的老船员和20多岁的小年轻，其中，很多船员都来自农村，在城市中招船员已经有些力不从心了。”刘东旭说。

“近年来，随着港口国检查的日益严格、频繁的海盗活动、灾害性天气增多，海员的劳动强度、年迈后的出路、心理压力和家庭压力也不断增大。此外，我国对海员个税起征点仍然较低，税率较高，海员收入待遇与陆地职业收入差距逐渐缩小……”业内人士说，这些都导致了海员职业整体吸引力显著下降。

大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻表示，以前，远洋船员风光是因为其高收入和社会地位上的优越感等。当时，一些远洋船员可以从国外带回稀缺的家用电器高价出售，既能赚一点外快，又能提高社会地位，但现在，已经没有这种必要和机会了。

船员流失困局，成航运业发展隐忧

“不得不承认，最近两年，船员上岸的趋势正在加速并逐渐明显。以大连海事大学来说，以前，我们培养船员，基本都从沿海地区招生，但现在沿海地区已经不好招了，开始逐渐向内地扩展。”孙光圻说，即使那些85后的新船员上船了，工作3~5年之后，通常也会辞职。

记者从大连海事大学了解到，这所为大连乃至全国培养出大量远洋船员的著名大学每年能培养出全日制本科学历的船员1300多人，如果加上自考等方式培养的船员，粗略估计，每年输出的各类船员约3000~5000人。

“远洋船员的供应量与需求量相比，中间存在巨大的缺口，而这一缺口以及逐年加剧的‘船员流失困局’正在给航运业带来巨大压力。”一位业内人士表示，大连是国内知名的海洋城市，在港口与航运业方面发展迅速并且雄心勃勃，而船员的缺少和流失已成为一个隐忧。

事实上，目前，全球都面临着船员缺失的现状。据全球人力资源比对模型的分析预测，到2013年，全球船员短缺将达到56000人。

那么，究竟如何破解“船员流失困局”呢?孙光圻建议，应该针对远洋船员工作的特殊性，对船员减免个人所得税;上调船员工资，一般来说，船员的年收入应该是陆地人员年收入的3倍左右比较适宜;改善文化教育氛围，改变“重陆轻水”观念，重塑船员的社会光荣感和优越感。

一个远洋家庭对话

父：孙文军 73岁 第一代船员

收入曾是工厂工资的100倍“带回家的钱把媳妇吓哭了”

“现在的远洋船员，跟我们那个时候没法比。”73岁的孙文军虽然上了年纪，但仍保持着船员的爽朗和直率。“我们当远洋船员那阵子，工资是当时工厂工资的100倍。那时，我在外面跑远洋，家里老婆孩子都跟着‘展扬’，我每次回来，带回来那些电器大件等稀奇玩意儿，我家就像开小型展览会一样，左邻右舍都来看。

“1981年，我就当远洋船员了。那时是第一批招船员，很多人不敢去，而等第二年，我们都赚了大钱回来了，很多人再打破脑袋往里钻，但已经进不去了。”孙文军回忆说，当时，他跑的是全球航线，各个国家都去，月收入3000元~4000元，而那个时候，这样的收入几乎就是一个“天文数字”。

“那时候，大连最好的那些单位，工人一个月的收入也就是40多元。当时，我媳妇是教师，每个月收入30元~40元。等我第一次‘开饷’拿了那么多钱回家时，都把她吓哭了——一个月4000元，按照当时的工资，几乎够她赚10年了。”说起那段光辉岁月，孙文军至今充满骄傲。

“这还只是发的工资，那时，我们还可以从国外带电器大件回来自家用或者卖，很多电器和稀奇东西，国内很多人都没听说过。”孙文军说，早在1982年，他家就买齐了4大件：松下牌的电视机、夏普牌电冰箱、洗衣机以及照相机。那时候，他最有钱的一位亲戚家里买了一台9英寸黑白电视，而孙文军家已经看上20英寸的彩色电视了。

“当时，就算是达官贵人，家里恐怕也不趁这种东西。”孙文军的老伴刘彩凤说，当时，不用说船员，就是“船嫂”出门也都很受尊敬，亲戚朋友们大都会套近乎，谁不希望能沾上点光啊。 记者曲家乙

子：孙海涛 44岁 第二代船员

优越感已经消失“国外带回的东西大连现在都有卖的”

或许正是尝到了当远洋船员的甜头，孙文军又让儿子孙海涛当了一名远洋船员。今年44岁的孙海涛如今已经是一名船长了，跑了近20年的远洋，使他基本在这种漂泊的生活中扎下了根。“现在，我基本不从国外带什么东西了，因为，无论哪里的商品，现在在大连都能买到了。”孙海涛坦率地说，现在，当远洋船员已经没有什么优越感了，而对于他来说，这么多年的积累，他已经奠定了较高的收入基础，加之对远洋生活的习惯，让他不会选择与那些80后船员一样悄然上岸。

“我现在是船长，月薪在3万~4万元，这份收入还可以。不过，跑远洋确实不容易，而且，也有风险。我们跑国际航线的，有时真会遇到海盗;再比如，一个船舱就有100多米深，在船上工作时，稍有不慎都可能有危险。”孙海涛介绍，现在，远洋船上，一般水手的收入并不高，只有5000元~6000元，人员流失较大。而高级船员比如船长、轮机长等缺口很大，招聘这类高级人才较难。