11月20日，美国卡特彼勒公司与利星行机械（上海）有限公司携手在上海举办了“船用高速发动机及拖轮推进技术”研讨会并透露，由卡特彼勒开发的新一代船用高速柴油机C175-16系列已经进入中国市场，该公司对提高其在中国市场上的占有率充满信心。

C175-16系列机型具有低碳、低能耗、大功率，以及结构紧凑、可靠性好、容易维护、运行成本低、使用寿命长等特点。其不仅符合国际海事组织（IMO）TierⅡ和美国环保署（EPA）Tier Ⅲ排放标准要求，而且根据已经完成的后处理减排设计方案，在2016年前可达到IMO Tier Ⅲ和EPA Tier Ⅳ排放标准要求。截至目前，为全球新建拖船、挖泥船、海洋工程船等配套的该系列船用高速柴油机累计产量已达到近2000台。

据了解，C175-16系列机型是卡特彼勒由陆用产品向船用产品领域转型的一个代表作。研究人员通过各项试验和实船试用，使该型机保持了陆用发动机的优点，同时能够满足船用发动机的使用要求。目前功率在2001-2550千瓦的各种规格的机型已经形成系列，并将使功率扩展到3200千瓦，该机型已获得美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、韩国等国家的船级社认证。其主要在6个方面得到了优化：一是采用共轨燃油系统，确保全柔性喷油控制，可在各种负荷条件下实现最佳燃烧与低排放，瞬时响应更及时；二是采用横流式缸盖设计，可改善气流，有利于降低排放以及燃油消耗率；三是通过采用卡特彼勒最新的A4电控模块，简化了电气系统；四是与新一代涡轮增压器匹配，可将叶轮的疲劳寿命延长5倍，并提高涡轮增压器效率；五是选配先进的监控、报警与保护系统，可实现对发动机的全面监控、报警与保护，同时具有故障诊断、故障记录、数据传输等功能；六是排气部件的层压式隔热罩与传统的软质护罩相比，更易于安装与拆卸，并能节省维修时间与成本。

在此次研讨会上，上海船舶研究设计院的一位专家表示，目前在全球船用高速柴油机领域，C175-16系列机型凭借其技术领先优势，不仅可以作为拖船、挖泥船、公务船、海洋工程船的主机使用，而且在采用电力推进的大型运输船上，可为船用发电机组配套。