12月18日下午，央视网记者在“2012全国网络媒体厦门行”采访活动中，实地参观了正在建设的厦门东南国际航运中心。在全球经济不振、国内外航运业持续低迷的不利环境下，厦门东南国际航运中心建设逆势而上，预计今年港口集装箱吞吐量达到720万标箱，实现10％增长，增幅居全国前四名。

去年12月，国务院批准实施的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确支持厦门市建设东南国际航运中心，这也是我国继上海、天津、大连之后建设的第四个国际航运中心。按照这一方案，厦门市开始发力。

2020年国际航运中心核心功能基本形成

据厦门市港口管理局政策法规处陈阳都处长介绍，厦门东南国际航运中心将努力建成功能完善的国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区合主通道、高端航运服务要素集聚区，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。到2015年，厦门东南国际航运中心建设将初见成效，全港货物吞吐量达到2.3亿吨，集装箱吞吐量力争达1000万标箱；到2020年，中心的核心功能和框架基本形成，全港货物吞吐量达3万吨，集装箱吞吐量力争达1500万标箱。

自东南国际航运中心启动建设以来，厦门港的内外贸航线进一步增加，航线达到178条。尤其是作为国际航运中心重要标志的跨洲航行国际干线，今年来已增加5条。

航运要素集聚，服务能力不断提升

作为国际航运中心，高端航运服务是不可或缺的要素。今年来，厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸等三个机构均已挂牌运作，构建起了航运要素集聚的公共平台，航运服务能力得到不断提升。

在厦门港的新总部大楼里，记者看到厦门航运交易所内已有人力资源、航运保险、船舶交易等方面的16家相关机构入驻，为航运企业提供各方面服务。此外，记者还了解到，交通运输部已初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，这将为下一步开展航运金融衍生品交易打下良好基础。

今年6月成立的东南国际航运仲裁院，到目前已受理了21起案件，涉及标的额1.49亿元。“这些案件纠纷的双方大多来自厦门以外，乃至境外，这充分表明我们的仲裁院在纠纷解决、法律业界的话语权不断提升，已经有了一定的国际影响力。”陈阳都对记者说道。

打造邮轮母港城，带动旅游业发展

如今，邮轮旅游业方兴未艾，厦门作为知名的滨海旅游城市，今年国际邮轮到港总数已达40艘次，邮轮旅客吞吐量达3.7万人次，均出现大幅增长。为此，厦门市也在打造东南国际航运中心过程中，规划建设邮轮母港城，希望通过掀起邮轮旅游热潮，带动厦门旅游业加速发展。

据悉，厦门市已委托国际著名设计所统筹规划邮轮母港城。厦门岛内的东渡港区有望于明年启动码头泊位调整，现有的集装箱码头将改造为邮轮停靠码头。同时，厦门市与皇家加勒比、歌诗达、地中海等多家世界知名邮轮航商的合作谈判也正在展开。