据投行DNB Markets的航运业分析团队日前表示，2013年航运业将经历第6年的下行，但散货船市场前景将改善。

分析师Nicolay Dyvik预测，2013年散货船运力增速在连续4年的两位数增长后将降至8%,运价也将因此恢复。船舶利用率将从2012年的83%提高至2014年之前的87%,国际商品价格降低将使中国本土商品竞争力下降，导致中国进口商品比例提高。

对于航运业其它板块，DNB认为，化学品船和成品油轮板块将持续复苏，但原油轮板块的困难期延长，进入2013年，重组和发行股权融资增加，船舶利用率将从87%降至84%.在集装箱船市场，2013年船舶利用率将保持在2012年的水平，为85%,市场恢复要等到2014年供需逐渐恢复平衡，届时船舶利用率将提高至88%.初步数据显示，需求在2012年7月达到高峰后将持续疲软。

LNG船市场在2013年年中前将保持坚挺，随后直到2015年将下行，但运价仍将高于2011年的水平。投资建议方面，DNB建议买进马士基集团（AP Moller-Maersk）、John Fredriksen旗下的Frontline 2012、Golden Ocean、诺登轮船（Norden）、思多而特集团（Stolt Nielsen）和Hoegh LNG;卖出三家油轮公司：Euronav、Tsakos Energy Navigation（TEN）、以及Fredriksen旗下的Frontline。