据长江日报报道，百步亭集团负责船舶产业的环宇进出口贸易公司总经理王树森日前表示由于航运行业持续低迷，旗下两家船厂去年已有一家转产环保设备。这距该集团从房地产业杀入造船行业仅五六年时间——2006年和2007年，百步亭集团连续收购两家辽宁、山东造船厂，一跃成为湖北最大的民营造船企业。

据介绍，去年公司共交船9艘，已经完成所有的老订单，而目前没有新增订单。“辽宁船厂已经改为生产污水处理设备、脱硫装置等环保设备的工厂，只保留山东船厂继续造船。”

“通过努力，我们过去接的订单，海外船东还没有弃船的，造价降低了10%-15%。”王树森颇显无奈， “山东船厂已经没有海外订单了，主要是为国内造60米的大渔船和一些化学品运输船等特种船只，一条渔船的造价大概3000万元，也只是保本。”

青山船厂有关人士也透露，去年该厂只有9艘船的订单，目前有意向也只有4艘，“接不接得到还很难说” 。

来自武昌造船厂的消息称，去年上半年，企业形势也“不理想”，下半年由于国家加强海监等特种船制造这一特殊原因，船厂接了9艘船的订单，才有所缓解。

武汉市经信委披露武汉市造船行业2012年的最新数据：全市80余家船舶企业中，去年有13家收获“零订单”，许多船企的利润比2010年下滑了75%。

业内专家介绍：“造一艘船总有二三年时间，新接订单大降意味着造船业还要继续延续颓势。而且，船厂光有订单还不够，现在船价大幅下滑，几乎已经回到1994年的价格水平，降了差不多一半，这意味着造船企业即使有船可造，利润也将大幅下降陷入亏损，如果资金链出现问题，很可能就熬不过去了。”

何时形势才有所好转?武汉多家船企均表示不乐观：“现在还看不出有好转迹象。”

马士基船舶租赁买卖亚洲总经理仇枫元在接受新加坡联合早报的采访时曾预测，船舶相关行业必须等到2014年的下半年，才会开始恢复。

上海国际航运研究中心7日发布的数据也显示，目前船舶运输企业景气状况已连续8个季度萎缩，短期内无好转迹象。