全球龙头集装箱航运公司马士基航运订造18000TEU级超大集装箱船，当时震撼集装箱海运业界，而看准大型船舶降低单位营运成本的效益，阿拉伯联合航运公司(United Arad Shipping Co, UASC)也证实该公司正与船厂进行接触，预计今年第二季度将正式下单打造18000TEU级的大船，可望晋身为全球第2家营运该等级船舶的航运公司。

UASC目前旗下总运力约27.21万TEU，在全球集装箱航运公司当中排名第19位，虽然其全球航运版图远不如排名前10的众家欧洲、亚洲航运公司，不过在UASC的船队当中最大型船舶规模已达到13500TEU级，推动旗下集装箱船大型化的动作，可谓相当积极。

继马士基航运率先卡位18000TEU的“EEE”级货轮后，UASC也对外松口证实该公司将着手订造18000 TEU级的集装箱船，目前与韩国船厂的协商与设计正持续推动当中，最快UASC将在今年第二季度下单订造该级集装箱船，不过船舶的设计将有别于马士基航运的大船。

UASC在声明当中强调，大型船舶的单位营运效益明显优于小型船舶，尤其该公司近期正持续拆解老旧船舶，填补运力缺口实属必要，再加上近期造船价格处于修正期，更有助于该公司取得合理价格的新船。据了解，以当前造船运价来看，UASC订造的18000TEU新船价格，甚至有可能低于2008年时该公司打造的13500TEU船舶。

目前集装箱海运业者所营运的最大型集装箱船，是全球第3大航运公司达飞航运(CMA CGM)旗下的16000TEU级“CMA CGM Marco Polo”号，而第2大航运公司地中海航运(MSC)的14000TEU级船舶则紧追其后。至于龙头航运公司马士基航运则将在今年7月起取得18000TEU的超大集装箱船，挤下CMA CGM在船型规模暂时领先的位置。