据经济之声报道，我国首艘自主经营的邮轮—海娜号26日下午在三亚开始了首航，它将前往越南下龙湾之后返回，全程两晚三天。能容纳2000人的海娜号是海航集团在2012年买入，经过半年的改装和准备，昨天投入运营。

邮轮是资金密集型、技术密集型产业，世界邮轮市场一直被嘉年华、皇家加勒比、丽星等几大国际巨头把持。海娜号长223米，船身最大宽度31米，有700多间客舱，能够容纳2000多人。包括1个剧院、1个spa中心、4个餐厅、7个酒吧、2个免税店等等。因为这是中国第一艘自主邮轮首航，很多人从外地特意飞来三亚，感受这次首航。

海娜号首航除了700多名船员，还迎来1200多名客人，几乎满座。与其他邮轮四五千的价位不同，海娜号价位亲民，首航最低的票价仅800多元，船票全部售光。海航邮轮游艇公司总裁张浩解释，价格体系上，最低1688元，最高15888元，但前三期试运行，所以部分船票价格相对便宜，未来相比竞争对手，海娜号价位也相对低。

张浩：没有把邮轮做的多么高端，我们定位为大众时尚产品，产品定价也比较亲民。前三班市场推广，也是一种回馈。我们希望有更多人上邮轮体验。

歌诗达邮轮2006年进入中国，开启了邮轮市场，过去7年中，丽星、皇家加勒比等多家外国邮轮巨头相继进入，把持着市场份额。2012年海航集团决定进军邮轮产业，购买了海娜号。按国际惯例，海航选择一家邮轮公司作为托管方，后者提供技术人员与船员。与其同时，海娜号驶往新加坡进行改装。张浩说，我们的改造很本土化。

张浩：邮轮不让开火，厨房都是电磁炉，煮粥的大锅是经过改造的，我们要在船上提供地道的中餐。住宿环节，我们提供热水壶。另外，把一个空间改造成麻将室，空间不大，但搓麻的地方一定要有。

瑞典船长克里斯蒂安穿着白色的制服，站在船头，带着他大富和他的船员们迎接游客，克里斯蒂安和他的团队在邮轮上工作了20年，第一次进入中国邮轮。

克里斯蒂安：邮轮界一直只有那几家大公司，到中国船东的邮轮上工作，像一场赌博，会赢得很大。海娜虽然是单一船只，但集团有航空、酒店等，优势也很明显。

张浩也承认，海航集团旗下包括航空、酒店、旅行社、物流、造船等多种产业，这是海娜号的优势，但相比另几家邮轮巨头，海娜号的劣势也很明显。

张浩：机票加船票，一张卡把它全部打包，肯定比其他人要丰富。但在大产品上来讲是我们的劣势，我们是单船，人家是几艘船，我们是4.7万吨，人家最小也是5万吨，最大的14万吨，人家好几艘船围剿。

记者在码头遇到一位丽星邮轮的工作人员，他告诉记者三亚候鸟族居多，邮轮满客率只有40%，由于旺季机票紧张，外地游客想来都难，海航优势明显。海娜号如何保持高满客率，还要看他们如何更好将海航集团的航空、酒店、旅行社等资源更好结合，推出更多形式多样的产品。