日前，舟山中远船务工程有限公司顺利完成法国达飞轮船公司“利布拉”号集装箱船修理工程，并与后者签订了2013年船舶修理战略合作协议。

此次“利布拉”号的主要修理工程包括螺旋桨拆装吊运，桨叶变形矫正，轴系拆装、吊运以及艉轴管前后轴承拆装、加工、更换等。针对该修理项目“点多、面广、难度大”的特点，舟山船务通过创新工艺，克服了施工过程中遇到的种种难题，圆满完成了修理任务。

舟山船务在“利布拉”号刚进船坞时就遇到了问题。该船螺旋桨直径为8.9米，共六叶，重达102吨，无论是从外形还是从重量上看，都是螺旋桨中的“巨无霸”。该螺旋桨被拆除后，不能直接用龙门吊吊运，必须先移到船体外，这对舟山船务来说是个不小的难题。为此，该公司仔细研究后决定，借鉴船舶下水的方法，采取船舶纵向钢珠滑道下水常用的工具，用钢珠、保距器和轨板组成专用工装，在坞底用钢板铺设轨道，放上钢珠和保距器并在保距器两侧焊接角钢，在保距器和钢珠上方再铺设一块方形钢板，然后将螺旋桨置于其上，并用绞车牵引螺旋桨移动，进而将其移出船体外壳。经过周密策划和认真施工，舟山船务将该螺旋桨顺利移送到了修理区。

在修理过程中，“利布拉”号的螺旋桨要经过多次翻身，常规的办法是用门机抬吊，但这样做需要耗费大量的人力和物力。为降低成本，舟山船务参考相关图纸，制作了螺旋桨平衡和翻身工装，即在中间轴一侧装上大锥度与螺帽，立放于托架平台，然后将螺旋桨平吊至中间轴上方，并平缓放至托架平台上，使中间轴从螺旋桨中心穿过，再装入小端锥度与螺母，螺帽旋在中间轴上通过大小锥度夹紧螺旋桨，构成螺旋桨翻身工装。在桨叶吊运翻身的过程中，采用该工装时吊索具不会接触螺旋桨，彻底消除了桨叶在施工过程中被损坏的隐患并能防止吊索被割断的现象，而且省时省力，是一项创新性的桨叶翻身工艺。

近日，“利布拉”号已经顺利起航，舟山船务用认真的态度、创新的工艺、精心的服务向船东证明了自己的实力。为此，达飞轮船同舟山船务签订了2013年系列船舶修理的战略合作协议。