俄罗斯“特廖什尼科夫院士”号科考船开始在南极试验。从2月11日到26日它将在严寒的冬季条件下检查破冰性能。船上的11个实验室帮助科学家们进行海洋和大气层的独特研究。

“特廖什尼科夫院士”号是俄罗斯有300年历史的，最古老的圣彼得堡海军部造船厂制造的。它的结构能保障机组的舒适条件和零下四十摄氏度的考察工作，适于到极区和长期在赤道海洋上航行。

“特廖什尼科夫院士”号船上共111人，其中包括南极站“别林斯高晋”的换班人员和航海专家，船上有测量船身冰负荷仪器。俄罗斯气象局新闻处主任弗罗洛夫说：“试验的首先是船的破冰能力。它的主要功能是破1,1米的厚冰并保持两节的速度。它还应该能破更厚的冰并善于进退。第二个任务是利用独特的测量系统评价对船身的负荷。这种信息对造船厂有重要意义。”

现在南极还有一艘俄罗斯船——俄罗斯极区船队的老船“费多罗夫院士”号。俄罗斯南极科考队队长鲁金说：“主要任务是供应极区站技术器材，组织科研人员的换 班，同时进行科学研究。因此，船上有各种专门科研实验室。总的来说，这是破冰船，交通工具，油船，客船和科考船的综合体。同时，它还必须能载运直升飞机。两艘轮船的同时存在使俄罗斯科学家们有可能进行广泛地区的科研工作。

俄罗斯气象局新闻处主任弗罗洛夫说：“一条轮船难于在一个季度里研究整个南极，因此前几年主要研究了大西洋和印度洋的极区部分。现在有在太平洋代表我国利益 的任务和总统的委托。那里有我们此前关闭了的“俄罗斯站”和“列宁格勒站”。两年前我们向那里运去了自动设备。现在我们希望使它们成为季度性的站，以完成 科研任务。

这样，俄罗斯科学站在南极的科研将是连续七个季度。拥有巨大可能性的俄罗斯能够支持其他国际计划。我们己收到不少外国极区工作者关于进行联合研究的建议。