韩国电力公司（Korea Electric Power）日前签署了一笔20亿美元的大订单，共租用韩国本土航运公司9艘海岬型船承运煤炭货物，运输合同长达18年。这个消息由同一联营体的的韩国现代商船（HMM）和世腾船务（STX）于正式管理文件中发布。

据文件说明，HMM将从2016-2017年开始，指定3艘新造海岬型船用于从西澳向韩国运载热能煤，租期为18年，每艘船租金为2650亿韩元（2.35亿美元）。STX也赢得了2艘运力订单，每艘租金约2.3亿美元。

由韩进海运和SK海运组成的另一个联营体也投标胜出，两家船公司各竞得2艘海岬型船订单，具体价格暂时不明。

鉴于租用这9艘150,000载重吨的海岬型运力，韩国电力的总交易金额至少价值20亿美元，相比市场预先17亿美元的估价，高出17%。

据知情人士透露，西澳至韩国航线干散货程租价约为12美元/吨，韩国东西海岸不同的卸货地点影响运价幅度不超过1美元。4家船公司正在就对等期租收益这一敏感话题谈判，目前还没有最终结果。据波交所数据显示，与该航线有可比性的西澳-青岛航线，一艘 160,000 载重吨-170,000 载重吨的海岬型船现货运价为7.4美元/吨。

目前看来，HMM以三艘运力订单成为此次竞标最大的赢家，合同总价为7.06亿美元，占其2011年度营业收入的11%。HMM最近发布2012年报显示，全年度亏损总额达5390亿韩元，仅第四季度干散货运输亏损就超1000亿韩元。东洋证券分析师Seong-jin Kang在报告中提到：“我们相信2013年HMM会继续亏空，除非干散货运输量大大提高。”

2012年，韩国船东协会曾向政府发出呼吁，韩国公用事业公司应该多为韩国本土船厂提供新造船机会，取代日本造船厂而实现国家利益。韩国电力公司此次将以实际行动迎合这一呼吁，为本土造船厂带来福音。

韩国电力表示，将在3个月内公布这9艘运力的首选造船厂，但拒绝透漏候选船厂名单。据知情人士透露，目标将从韩国现代重工、韩进重工、STX造船和Sungdong造船中产生。