2月15日正月初六，年的味道仍浓浓地弥漫着。可在“航运村”沈丘县周营乡刘集村，“船老大”张继成已开始张罗着准备“出航”，新一年的航运生活又要开始了。

张继成所在的刘集村依傍沙颍河，有着上百年的驶船传统，曾有“周口航运看沈丘，沈丘航运看刘集”的说法。全村从事航运的农户也越来越多，常年活跃在淮河长江流域。

今年48岁的张继成是村里较早从事水上航运的。起初驾驶的也是小吨位的水泥船，因装载量小，挣钱不多。后来，水泥船变成了钢驳船，装载吨位也越来越大。去年春天，他又购置了一条5000多吨位的钢驳船，雇了8个船工，专跑上海重庆水上航线。因为从事水运时间长，经验丰富，张继成被乡亲们称为“船老大”，跑水运有啥事都爱请教他。

聊起自己以及村里的航运事业发展，这位憨厚朴实的中年汉子一下打开了话匣子。

张继成介绍说，自己跑航运往返一趟需要30天左右，拖运的大多是钢材、粮食、矿石等货物，除去燃油、雇员工资等开销，每趟少说也能挣个十五六万元，去年一年收入180多万元。

虽说自家的航运生意蒸蒸日上，可作为“船老大”，张继成却一直有一个心结：水上交通运输是越来越便利，可村上其他船民却往往因信息不畅，常常是货源不足，以致开销不少，收入却不多。

“什么原因？还不是对航运市场了解不够、把脉不准。”这让张继成看在眼里，急在心上。

“船多不挡道，风大好行船。和种地一样，跑航运也需要规模化、组织化。”张继成有着自己的见解。

张继成告诉记者，为了让村上更多的船帮兄弟一同走上致富路，春节后，他将以自己的名字注册成立一家航运合作社，吸引全村及周围600多位船民、150多条船舶加入，统一管理，统一划定运营航线，统一配发货源等，把分散的船民拢在一起，抱团乘风破浪闯市场。