与全国船舶业走势迥异，青岛去年走出了一条漂亮的上升曲线，从而有更多“喘息”时间，在阴霾重重中加紧转型升级。

巧妇难为无米之炊，是国内船舶业普遍面临的窘境。由于全球范围内的需求剧降，大部分企业尽管有着庞大的生产能力，却没有足够订单“埋锅造饭”，去年全国造船完工量逾20%的降幅，就很说明问题。青岛船舶业尽管少有地保持了快速增长态势，但同样存在严重的订单不足问题，特别是在造船领域，主要靠消化近年积累的存量订单，新增订单受大势影响不容乐观。

在去年全市船舶海工完成产值中，海洋工程产值达125亿元，几乎可与船舶产值比肩，而海工产业正是近年受世界经济负面影响相对较小，最有潜力的新兴市场之一。要知道，正是几年前我市积极调整船舶业产品结构，才使海工产业几乎从零开始、以爆发式的速度成长起来。

今后，青岛船舶业要克服“订单荒”，仍要争分夺秒地转方式、调结构，既要向市场需求大的新兴领域调整，更要向技术含量高、附加值高的高端领域调整，去年青岛深潜水工作母船、船舶压载水管理系统等产品昂首走向亚洲乃至世界船舶市场，足以证明高端产品在任何环境下都具备无可撼动的竞争力。

不仅仅是船舶业。围绕“蓝色、高端、新兴”全力转型，率先向全球产业链的前端和高端迈进，才能创出青岛制造的新高度。

说到底，有了高端产品和核心技术打底，何愁订单不来！