南美谷物运输季节的到来使巴拿马型散货船运价获得了期待已久的支撑。日平均运价从2月22日的7253美元上涨至2月28日的7917美元；考虑到该版块运力过剩的情况，目前运价高于去年同期的6682美元/天令船舶经纪感到惊讶。2月28日，北海斯卡角（Skaw）经直布罗陀至远东航线运价为15222美元/天。

船舶经纪Braemar Seascope表示，港口拥堵和更高的滞期费将使该航线运价本周（3月4日至10日）也能得到支撑。一家新加坡船舶经纪表示，有船舶在南美洲东海岸的船东正期待更高的运价，而租家正做出让步。目前，按到达引航站（APS）计算，当地运价为1.5万美元/天左右，空载奖金为50万美元。这也使更多太平洋市场的船舶驶往南美洲，目前太平洋市场运价为9300美元/天。

南美洲地区的租约主导了市场，AO Schiffahrt的“Belo Horizonte”轮获得租约，在阿根廷Recalada交船，日租金1.525万美元，空载奖金50万美元；川崎汽船（K Line）租用了Rudolf Oetker公司经营的、目前在阿姆斯特丹的“Blumenau”轮，到南美装运谷物至远东，日租金1.7万美元。