在全球市场依旧不景气形势下，辽宁造船业却出尽了“风头”。去年，辽宁造船完工量由上年的全国第四位跃升至第二位，实现弯道超越。在主要造船省份一片下滑声中，辽宁不仅实现正增长，而且实现两位数高增长，可谓一枝独秀。

去年，中国造船业三大指标均呈下降趋势，造船完工量、新承接订单量和手持订单量分别下降21.4%、43.6%和28.7%。同期，辽宁造船完工量达到1311.63万载重吨，增长19.24%；新承接订单量增长近1.49倍，手持订单量下降5.92%。

近年来，受大环境影响，船东弃船退单现象时有发生，船价大幅下跌，一些中小民营船企显然不禁“折腾”。更为严峻的是，随着国际造船业新规则、新标准不断实施，造船门槛越来越高，这对中小船企冲击很大。

而在辽宁的11家造船企业中，大船集团等排在前5位的船企技术实力强，资金实力雄厚，规模大，品牌亮，造船量能占全省的99%左右，是辽宁造船脱颖而出的主力。

辽宁以技术创新为支撑的结构调整也取得了显著成果，产品竞争力很强。像大船成功开发出了节能型防泥沙压载水舱超大型油轮，船东高度认可；渤船重工着力开发符合新规范、满足市场需要的节能环保船型，与三沙市签订了交通补给船合同，成功进入客滚船类高附加值船舶市场；大连中远船务研制的世界最大超深水钻井船“大连开拓者”号进入最后调试。

今年，大船将重点研发高技术含量节能降耗新船型、双燃料主机新船型、少压载水超大型油轮系列以及大型和超大型集装箱船等，海洋工程方面，开发具有自主知识产权的300至450英尺水深系列自升式钻井平台设计方案，并力争实现产业化。

创新调整的新成果，为我省造船企业赢得了大批订单。今年，大船获得的 “3+2”艘31.9万载重吨新型节能环保超大型油轮订单，将采用新型主机和最新节能环保设计，可比目前船型降低油耗20%左右；大船海洋工程公司与挪威一家全球著名的深水钻井公司签订的两台最新高科技自升式钻井平台合同生效，每台建造资金达2.3亿美元。