面对持续低迷的船市，“饥肠辘辘”的船厂到处“觅食”。然而，全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明日前在接受记者采访时提醒船厂，有单虽好，但千万不能盲目低价接单，尤其是大批量低价接单。

当前，不少船厂都面临“晒船台”和低价接单的两难选择。在我国造船产能结构性过剩、新船订单十分稀少的情况下，船厂的价格战异常激烈，新船价格不断走低。“可以说，当前有相当一部分新船的价格与成本处于倒挂状态，即新船价格低于造船成本。”高彦明表示。在这种情况下，船厂承接少量新船订单，可以保证企业正常运转，如果大量承接低价船订单，则极有可能陷入“接单越多，亏损越多”的困境，甚至使企业遭受灭顶之灾。“但见接单笑，哪闻为单哭”，船厂面对订单应当保持理性，仔细测算造船成本、可以降本增效的空间以及未来成本的走势，避免让订单变成“有毒的饭团”。

那么，新船价格会不会在当前基础上有所上升？“这是毫无疑问的，船价迟早会回到一个合理的水平。”高彦明表示。无论从市场供需关系的变化还是从成本支撑的角度来看，新船价格将来都会上涨。一方面，当前部分国家和地区经济开始复苏，国际贸易量将会逐渐增长，航运需求会相应增加；同时，近年来越来越多的航运企业开始淘汰老旧船舶，优化运力结构，航运需求的增加和运力的减少将产生新的订船需求。另一方面，从造船成本的角度看，钢铁价格已经持续上涨了半年左右时间，今后出现震荡上升的可能性较大，再加上人工成本持续上涨的趋势几乎不可逆转，这意味着今后造船成本将呈上升态势，直接影响新船价格。

高彦明呼吁船企理性看待新船订单，正确预测未来造船市场的走势。同时，他也呼吁包括航运企业在内的广大船东不要抱着投机心理去造船，而要本着真正的需求去造船，避免让船舶和航运市场陷入更加严重的过剩困境。