“尽管传统疏浚市场需求出现一定萎缩，但随着海洋经济发展战略的实施，疏浚业将迎来新的机遇。”对于疏浚业的发展前景，全国政协委员、中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌表示，海洋经济发展提速，对疏浚业技术和装备提出了更高的要求。我国疏浚业要做好海洋“文章”，就应立足沿海，走向深海，加强疏浚装备建造企业和疏浚企业的合作，以疏浚设备与技术的创新、进步开拓出新的市场。

立足沿海 挺进深海

周纪昌认为，中国疏浚市场在经历了异常兴旺后，目前正处于下行态势，部分业务领域需求的增长将逐步放缓。在国际金融危机爆发前，大量社会资本在短期内涌入，形成了投资高峰，建造了大量各类疏浚船舶。由于许多疏浚工程适用设备较多，施工技术要求不太高，导致疏浚船舶产能出现了一定过剩。

“如果仅将眼光放在局部，那么疏浚市场饱和是不争的事实。”不过，随着海洋经济的发展，疏浚市场也会出现更多的机会。周纪昌说，我国沿海疏浚业务刚刚起步，有较大的发展潜力。受到全球气候变暖和海平面上升等因素影响，沿海地区海岸防护工程带来的疏浚需求正不断增长；陆海经济一体化及国内外贸易的发展，也会带来新建、改建、扩建性质的基础疏浚和维护疏浚的需求。他表示：“围绕沿海疏浚市场，今后还有很多工作可以做。”

同时，疏浚产业还要向深海挺进。周纪昌说，以前，疏浚产业在较低水平和层次上“徘徊”，当前疏浚业迫切需要向深海发展，积极服务国家海洋经济发展战略，比如，为海底油气开采设备开挖基坑，为油气输送管线开挖沟槽与回填，为海上风电场的建设准备基础，运输和安装风力发电设备等，这些高技术、高难度、高附加值的工程都是疏浚业潜在的市场机遇。

装备需要重大突破

“由于造船技术的发展，我国在建设港珠澳大桥时，已经大量使用国产船舶装备，但港珠澳大桥海域海况良好，对装备技术性能要求相对不高。如果进行远海施工，恶劣的海况将对工程船舶以及专用设备的性能提出更高的要求。”周纪昌说，要发展海洋经济，现有的技术和装备远不能满足要求，相关企业还必须在提高船舶等装备水平方面不断实现重大突破。

在疏浚船舶方面，超大型挖泥船问世后，疏浚企业显著降低了疏浚的单位成本，大大提高了竞争力。中交集团4艘大型耙吸式挖泥船“通程”号、“通途”号、“通恒”号、“通远”号相继投入使用，使我国疏浚产业的核心竞争力提升到一个新水平，开启了我国由“疏浚大国”向“疏浚强国”迈进的新征程。周纪昌说，今后，工程船舶将继续朝自动化、多功能和大型化方向发展，对功能的要求也会因疏浚项目规模和工况的不同而发生较大的变化。

周纪昌相信，疏浚产业走向海洋的新需求，必将给造船企业和船舶设计单位带来新的机遇。同时，疏浚产业只有依靠市场需求的拉动和装备技术创新的推动，才能在新兴领域获得持续发展。他认为，目前船企适应市场的能力已有很大的提高，但在未来仍要继续坚持自主创新，通过采用节能环保的新设备、新材料，开发出性能先进、经济环保的特种船舶，从而为我国疏浚事业发展提供有力的装备保障。