据南报网报道，近日，江苏省经信委发布数据称，1—2月全省船舶工业主要指标中的造船完工量和新订单，自去年以来首次出现增长态势。记者昨天从我市相关部门获悉，南京造船业今年以来并未走出低谷，仅1家企业有新接订单。因为手持订单不断减少，一些中小船企甚至已濒临停工。

全省增量主要来自南通、泰州

据悉，1—2月全国造船完工量同比下降20.9%，但新承接船舶订单量同比增长1.9%。手持船舶订单量同比下降27.4%，在这三项关键数据统计上，江苏仍全国居首。

数据显示，1—2月江苏省造船完工量同比增长2.9%，其中出口船舶占世界市场份额的12.8%，占全国份额的46.7%。接单方面，截至2月底，江苏省共新承接73艘136.7万载重吨，同比增长235%；手持订单量全省共867艘3872.8万载重吨，同比下降29%。

记者注意到，从统计数据上看，在江苏省泰州、南通、扬州和南京这4个造船重点地区中，南京市的造船完工量、新承接量和手持船舶订单量均不靠前，江苏省增量主要来自南通、泰州。

产业走出低迷，亟盼南京船企转型

南京市船舶行业管理办公室相关人士表示，虽然江苏省船舶工业指标自去年以来首次出现了微涨，但当前全国造船业依旧处于低迷态势，产业整体发展形势尚不乐观。

目前，南京共有大小船企40多家，列入全省重点监测的大企业3家，其中只有金陵船厂一家的业务从去年至今一直保持逆势上涨。今年以来，全市承接新船订单7艘、48万载重吨，全部来自金陵船厂。

业内人士分析，出于地域限制的原因，位于长江沿岸的南京没有宽阔的水域可以生产或运输规模较大的海工船，这在一定程度上限制了南京船企的接单类型。同时，由于大部分南京船企转型升级的步伐较慢，目前所造船型还以低档的散货船、客货混装船、集装箱船为主，大大降低了市场竞争力。事实上，虽然当前造船行业和下游航运业的产能双双过剩，但高端船型市场并不过剩，南京船企只有加速转型、提升自身技术含量，才有望在低迷的境地中尽快“复苏”。