根据德鲁里海事（Drewry Maritime）最新的多用途船市场回顾和展望研究报告，多用途船将面临着艰难的几年，但是其长期前景展望不错。

从2012年起，尽管运价低迷持续至今年的上半年，但是大多数多用途船船东对多用途船市场相当乐观。截止2012年末，多用途船租价与2011年末相比下降了3%~6%。

这份多用途船研究报告的作者Susan Oatway表示，在航运市场极端低迷的情况下，集装箱船领域的竞争比以往任何时候都要激烈。他预计散货船比集装箱船更糟。但他同时认为情况没法变得更糟，之后将会逐渐变好，这是航运的周期，目前就处在这个航运周期的底部，因此预期这一领域将逐渐得到改善。

多用途船面临的主要竞争来自10000~30000载重吨级灵便型散货船，这部分船舶的船东企图东山再起，灵便型散货船运力得到很好的控制，并且货运需求也稳定增长。因此，灵便型散货船市场的展望是积极的，同时也意味着多用途船市场也较为积极。事实上，预计到2017年，多用途船船队年均将增长7%。

多用途船除了要面临普通散货船的竞争外，还面临着滚装集装箱船的挑战，虽然近年来，滚装集装箱船市场需求一直比较稳定，但是2014年后将会小幅下降，不过随后便会较快复苏，而预计至2017年，多用途船市场将呈现年均增长3%的趋势。

德鲁里海事的报告指出，多用途船市场份额将会持续上升，从2012年起，将从非集装箱货运量和普通货物运量上升中获益。2013年至2014年期间，多用途船船队增长抵消了货物运输量的增长，因此在此期间，多用途船市场稳定，看不出有任何改善的迹象，预计2014年后，多用途船市场才能真正得到有效改善。

Susan Oatway补充道，从长远来看，多用途船预测仍旧乐观，其主要取决于全球经济复苏和需求增长的步伐。由于未来几年内新船交付和需求是可控的，船东必须意识到，目前的市场形势谁都不能独善其身。虽然未来的两年内市场竞争依旧激烈，但是当船东熬过这两年，促进高附加值船队的更新整合，将会获得真正的更好的发展机遇。