熔盛奇迹

2003年，上海阳光投资集团创始人张志熔希望实现企业转型。做什么好呢？张志熔考察后发现，认为船舶制造是个机遇。随后，他找到了时任上海外高桥造船有限公司总经理的陈强，希望由陈强来全权主持自己进军船舶制造领域的计划。

“快”是陈强为企业起步阶段制定的战略。2005年10月，熔盛开始建设造船厂，3个月后，厂区的大部分地方还是一片芦苇荡，陈强便拿到了首批6艘冰区加强型散货船的建造合同，船东是挪威Frontline公司旗下的金海洋船运公司。Frontline公司之所以会在此时将合同交给熔盛，是出于对 “陈强团队”的信任。

靠四处“挖人”， 熔盛很快就形成了造船所需的生产能力和研发能力。2008年2月，熔盛的首制船7.55万吨的“金色斯戈娜”号交船，比其船东Frontline公司要求的整整提前了4个月。

而在这前后，陈强也利用其在船舶制造领域的人脉关系，抢得了大量订单。

那么熔盛的核心竞争力在哪里？那就是：去海外夺客户，并以产品质量“粘住”优质船东。

中船工业市场研究中心的一位专家就说，熔盛的发展速度之所以领先于国内其他造船企业，主要在于它赢得了多家国外大船东的信赖，并且对这些大船东形成了某种“粘性”。

称雄世界

从上面的叙述可以看出，陈强就是熔盛重工奇迹的灵魂人物。而这与他自小的“民族造船梦”不无关系。

他不仅仅是一个造船专家，他还是我国造船业内罕有的技术、管理双修的人才。正是这样的背景，才让他能带领熔盛重工，冲出重重技术壁垒，在资金紧张环境艰苦的情况下，走上了一条创造奇迹的道路。

在陈强的职业生涯中，充满了传奇的经历。在1997年，陈强领头建设外高桥船厂时，他大胆打破前苏联标准，将围堰高度从6.5米降低到5.5米，在业界的质疑声中，创造了世界造船速度的新纪录；在四十的不惑之年，陈强投身熔盛重工，在一片连汽车都开不进的荒地上建设工厂。

然而，对熔盛重工而言，其拥有的远不止是造船。

事实上，在熔盛重工的企业发展宏图中，共设计了造船、海洋工程、动力工程和工程机械四大主要业务板块。目前，随着与中国海油合作的“海洋石油201”正式出坞，这也意味着其海洋工程板块的业务达到了一个新的高度。据陈强介绍，到2013年，海工板块目标产值将突破30亿元大关，创造第二个熔盛速度。

2005年10月熔盛在江苏如皋的一片滩涂上打下建厂的第一桩，到三个月后获得第一笔造船订单，再到2008年与巴西淡水河谷签署12条40万吨矿砂船建造合同，并连续保持持有订单量中国第一，熔盛是近年来 “跑”得最快的中国造船企业。

熔盛大事记

2005年10月 熔盛开始建设造船厂

2008年2月 熔盛的首制船7.55万吨的“金色斯戈娜”号交船，比其船东

Frontline公司要求的整整提前了4个月

2013年 海工板块目标产值将突破30亿元大关，创造第二个熔盛速度