据了解，去年拆船企业几乎全部亏损，有个别企业亏了一亿多元。就今年一季度的行业现状而言，拆船业扭亏为盈的可能性还不大。不过，对于未来二三年的市场，我很看好，预计行业可能出现井喷现象。其原因有三:

一是随着国际海事新规的陆续生效实施，老旧船舶满足不了压载水排放等国际新规范的要求，而且其营运、维护费成本过高，航运市场萧条，船东揽不到货物运输，只能“忍痛割爱”拆解老旧船舶；二是全球经济复苏前景并不明朗，航运市场低迷的局面或将持续较长时间。在市场未见好转之时，船东都在进一步加快运力调整，这将促使老旧船舶退出竞争；三是全球运力中仍有很大一部分老旧船舶，目前，15年以上的散货船、集装箱船和油轮分别为1.67亿载重吨、227.54万TEU和6310万载重吨，占各自船队运力的25％、14％和13％。由此预测，船东未来将进一步加快废旧船舶的拆解步伐，船舶拆解量将继续呈上升态势，这些因素在一定程度上为拆船业创造了需求。