4月22日，青岛口岸中日航线专业委员会（以下简称“委员会”）共同发布了联合公告，宣布由于上海市锦江航运有限公司（以下简称“锦江航运”）不能够严格遵守青岛中日航线的市场规则，导致稳定市场的措施难以推进，市场恢复遭遇阻力，为恢复正常的市场秩序起到了负面作用。全体委员会成员单位一致认为，锦江航运已在青岛口岸放弃了与大家共同合作的责任和义务，为稳定青岛中日航线的竞争秩序，委员会全体成员单位一致决定：在青岛口岸不再与锦江航运进行合作，自4月20日起，凡选择在锦江航运订舱的国内外客户（包括货代），其它中日航线船公司将不再为其提供订舱服务。

近日，本报记者就该事件采访了该委员会成员、锦江航运总部以及青岛船东协会常务副会长兼秘书长王均耀。

新进公司不遵守“青岛规则”惹“众怒”

4月23日，记者在青岛口岸中日航线专业委员会峰会上了解到，青岛中韩航线自去年起就一直低迷，由于运力的严重过剩，再次出现不正常的非理性竞争状态。为逐步使市场进入正常状态，近日，该委员会针对当前市场状况制定了稳定市场的新措施--青岛运营中日航线的船公司在市场规则的约束下，经过反复磋商，对于进入淡季的中日航线市场进行充分分析论证，根据船公司各自不同的实力、成本等实际情况，结合过去一年各公司的实际运量与青岛地区日本航线总运量的比例，划定各公司的应得份额。各公司对所得份额“基本没有意见”,签字认可后，缴纳一定金额的保证金，船公司按各自配额控制仓位。在份额制实施期间，各公司每天需将预配信息报委员会备案，以便各公司根据总体情况做出调整，一旦超舱就要从保证金中拿出一部分收入给亏舱者进行补偿。

据委员会一位与会代表介绍，锦江航运进入青岛市场之前，表明态度一定会遵守当地市场规则，成为维护市场稳定排头兵。进入市场后，锦江公司没有遵守当地规则的三项必须要求，也不缴纳保证金，并且每次超舱操作后，不给亏舱者进行补偿，引起其它船公司不满。由于其不能够严格遵守青岛地区中日航线的市场规则，导致稳定市场的措施难以推进，为恢复正常的市场秩序起到了负面阻力。故该委员会成员发布联合公告，对锦江公司实施规劝性的措施，希望其能遵守青岛市场规则，共同维护青岛公平竞争的市场秩序。

峰会上，记者采访了一位船公司市场负责人对于份额制的看法，“没有完全合理的制度，只有最适合当前情况的办法，对于目前这个状态，份额制是该航线上的维护市场稳定最行之有效的一种方法。而且，份额制经2004年在青岛推行至今，在青岛、大连、烟台等地为稳定航运市场做出了相当贡献。我们认为‘份额制’的市场分配方法，代替了惨烈的恶性竞争，大家按配额制度，都分到了一块合适的蛋糕。如果有成员违反规则，将受到来自协会全体成员的自律共裁，要对受损失的其它船公司作出补偿。”

锦江航运维权动用法律“武器”

24日，记者连线锦江公司总部，该公司表示一直尊重当地行业协会及市场要求操作，并按照其规定控制舱位进行经营。但是对份额数持保留态度，认为该“份额制”缺乏详细、合理的操作细则，且其管理方法也是违背市场原则的，在“份额”的计算上欠缺公平与合理，而且由于市场货量波动，以及预配时对青岛口岸实际装载总量的不可预测性，包括该公司在内的多家航运公司装载货量均超出份额规定。

与此同时，锦江公司认为委员会于2013年4月22日在当地一媒体上刊登《联合公告》以及该媒体所报道文章，所述内容与事实不符，并对联合声明是否有其它船公司同意的印章和签名表示怀疑。锦江公司表示，委员会及媒体的行为，对其商誉及声誉造成严重不良影响，并且对广大客户和货代公司进行误导和恫吓，已严重影响到该公司的正常经营。

目前，锦江公司已委托上海市汇盛律师事务所于4月23日发函至该媒体，并抄送青岛口岸中日航线专业委员会、上海中日航线专业委员会、青岛船东协会。

青岛船东协会：执行规则才能保证市场的稳定

对于此次事件，青岛船东协会常务副会长兼秘书长王均耀接受记者采访时表示，协会作为青岛航运业的自律组织，一直不希望有任何一个公司游离在外，希望大家都能够在规则的框架内合作、经营、竞争、发展。青岛船东协会历来主张要建立市场规则，树立市场规则为大的理念，只有建立规则、尊重规则、严格执行规则，才能保证市场的稳定。“规则是大家定的，规则的原则是少数服从多数，在这里没有特殊化。不在规则的约束下，恶性竞争的结果必然是全盘皆输，这是政府、市场和船公司都不愿看到的结果。”王均耀说。

最后，王均耀告诉记者，协会作为全体船公司的娘家人，绝对不愿意看到同室操戈，“希望锦江航运能‘入乡随俗',尽快进入合作发展的平台中来，与青岛当地的船公司一起共同为建立一个可持续发展、公平竞争、相对稳定的市场环境而作出应尽努力。”