面对严峻的市场形势，舟山中远船务工程有限公司坚持“保客户就是保效益”的生产经营战略，通过打造精品工程，持续提高客户满意度，今年一季度在修船业务方面实现“开门红”，成功修理船舶39艘，其中“回头客”送修船舶数量占82%。在这些回头客中，不乏一些全球知名航运企业，如马士基公司、中远集装箱运输有限公司、法国达飞轮船公司等，与他们的紧密合作为舟山船务未来在修船领域的发展奠定了良好的基础。

在修理马士基公司“玛格瑞斯”号和“玛琪”号2艘集装箱船时，船东对于船舶修理质量和坞内的坞墩摆放都有十分严格的要求，为此，舟山船务提前部署，制订详细的生产方案，把施工计划精确到小时，同时组织人员加班加点对坞墩重新进行摆放，以满足要求；在施工过程中，克服劳动力不足以及阴雨天气等困难，稳步推进生产进度，并加强现场管理，不定期召开专题会，梳理并解决修理过程中存在的问题，提高生产效率；保持与船东的沟通渠道畅通无阻，第一时间对船东提出的意见进行反馈，最终按时完成了这2艘船的全部修理任务。值得一提的是，在此次修理过程中，因涉及机舱新加锅炉及相关改装、吊运作业，动火点多而且分布较广，在安全生产方面存在极大隐患。为此，舟山船务安排经验丰富的安全主管对施工中的各项危险因素进行分析，制定详细的应对措施，每天对施工现场进行检查，并以图文并茂的形式为施工人员讲解安全作业流程，确保生产稳步推进。舟山船务高效的生产和安全管理赢得了马士基公司的认可，也因此获得了后续的“阿克西尔”号、“弗斯提纳”号和“赫曼”号等船舶的修理项目。

“飞河”号是中远集运今年送到舟山船务进行修理的第二艘船。此次修理工程主要包括220平方米的外板换新，货舱内底板、绑扎桥及舱盖打砂油漆，7个双层底油舱清洁以及200吨钢结构工程等。由于该船修理项目复杂零散，各项施工存在严重的交叉现象，加上此时公司劳动力匮乏，要在船东要求的21天内完成如此庞大的修理任务，对于舟山船务来说，是个不小的挑战。为按时保质完成此次修理任务，舟山船务在“飞河”号进厂前就做好各项生产准备工作，提前下发技术图纸、提前备料；在该船进厂后，从人力、设备等资源配置上向该船倾斜，全力以赴推进各项修理工作。其中，外板换新是此次修理的重点，该工程涉及压载舱内搭架及外板外侧悬挂脚手架，但原船图纸的相关尺寸数据不详，给施工带来了困难。在确定了外板换新范围后，舟山船务技术人员第一时间绘制出该船的外板换新图，逐一核实换板区域的尺寸，加班加点绘制详细的施工图纸，为后续的修理提供了技术保障。在舟山船务各部门的通力协作下，“飞河”号如期起航。此次高质量完成修理任务为舟山船务与中远集运开展更加深入的合作奠定了坚实的基础。

今年年初，舟山船务接到法国达飞轮船公司“利布拉”号集装箱船修理任务。该船的主要修理工程包括螺旋桨拆装吊运，桨叶变形矫正，轴系拆装、吊运，以及艇轴管前后轴承拆装、加工、更换等。针对该修理项目“点多、面广、难度大”的特点，舟山船务通过创新工艺，克服了施工过程中遇到的种种难题，圆满完成了修理任务。在施工过程中，“利布拉”号的螺旋桨要经过多次翻身，常规的办法是用门机抬吊．但这样做需要耗费大量的人力和物力。为降低成本，舟山船务参考相关图纸，制作了创新性桨叶翻身工艺，彻底消除了桨叶在施工过程中被损坏的隐患并能防止吊索被割断，而且省时省力。舟山船务用认真的态度、创新的工艺、精心的服务向船东证明了自己的实力。为此，达飞轮船同舟山船务签订了2013年系列船舶修理的战略合作协议，并于近日送来了3艘8200TEU系列集装箱船改装项目以及4800TEU集装箱船“佛罗里达”号修理项目。

舟山船务高水平的修理技术和服务质量赢得众多船东的赞赏，也为该公司在修船市场树立良好的品牌形象与巩固优势地位提供了强有力的支撑。近期，舟山船务正大力推行经营代表区域负责制，选择具有资深工作经验的经营代表负责与指定区域的船东进行沟通，收集相关的修船信息，在提高服务船东质量的同时，争取更多的后续订单。