随着市场环境的恶化，油轮船东将认真考虑将船“热封存”的可能性。
    据美国McQuilling咨询公司估计，目前约有50艘大型油轮被出租用作海上储油仓库。此外，到今年底，将有38艘VLCC、33艘苏伊士型新船投付市场。这些都令租价承受下行压力。
    “为避免将来可能发生的亏损，在某些时候也可能是为了影响市场供需，船东会采用各种船队合理化策略，其中之一就是将船封存。”McQuilling在报告中写道。
    目前，船东比较有可能采用的就是“热封存”。在这种情况下，船舶将暂时退出运营船队，时间可能是几周或者几个月，但只需很短时间即可重新投入运营。McQuilling称通过“热封存”可节省下大约40%的运营成本。具体来说，一艘VLCC每天可节省下4,400美元，苏伊士油轮可节省下3,200美元，MR型油轮可节省下2,800美元。如果船东将船长期封存，那么节省下的费用可相当于运营成本的75%。大多数油轮每天的经营成本大致在8,000美元左右，包括保险费与船员薪水。