油气平台离开码头，在海事部门的护航下前往南海。

荔湾3-1天然气综合处理平台，垂直高度68米，设计重量达26000吨，相当于一个小型炼油厂。平台上有三层主甲板，全部为钢结构建筑。最上层平台主甲板长107米、宽77米，比一个标准足球场的面积还要大一些，主甲板距地面41米，相当于18层楼的高度。此外，还有120米长的火炬臂斜插入空中，用来燃烧采气过程中排出的废气。

近日，由我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台荔湾3-1天然气综合处理平台在青岛顺利完工。据悉，平台浮托重量达到3.2万吨，历时21个月建造。5日，荔湾3-1从青岛港起航，出发前往南海。作为亚洲最大的深海油气平台，荔湾3-1“超长、超宽、超高的特点，使得其在拖动时危险重重，为此，世界最大无动力驳船“海洋石油229号”上阵，海事部门也出动两艘巡逻艇护航。此次航程大约有1500海里，预计航行至少12天。

一座“工厂”搬到了海上

记者了解到，荔湾3-1天然气综合处理平台是亚洲最大深海油气平台，由海洋石油工程(青岛)有限公司建造。荔湾3-1气田是我国在南海投入开发建设的第一个深水项目。“从海底抽上来的油气将通过导管架外设置的管道输送到天然气平台，然后进行油、气分离，去除杂质、水分，产出的天然气供应市场，整个控制系统全部自动化，相当于把一座工厂搬到了海上。”据项目负责人介绍，平台上还安装了四台发电机及一部应急发电机，全方位保障油气平台的施工作业。

荔湾3-1需要有一个导管架放置在海底支撑，目前已经在南海安装完成，垂直高度196米，重32000吨，也是亚洲最大的油气平台的导管架。

而最近刚刚建造完工的上部组块也就是荔湾3-1天然气综合处理平台，平台组块浮托重量达到3.2万吨，建造规模国内最大，是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物。

据了解，目前深海已成为全球油气开采的重要区域。我国南海地区的油气资源，占到了我国油气总资源量的三分之一。不过，其中有70% 的资源蕴藏在深海区域。而荔湾3-1油气平台的建成，刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录，将会大大加强我国深海油气开采的能力，预计年天然气处理规模将达120亿立方米。

高68米，价值50多亿

记者了解到，荔湾3-1天然气综合处理平台为长方形构件，其垂直高度达到了68米，设计重量达26000吨，价值50多亿，相当于一个小型炼油厂。

记者了解到，荔湾3-1天然气综合处理平台上有三层主甲板，全部为钢结构建筑。“最上层平台主甲板长107米、宽77米，比一个标准足球场的面积还要大一些，主甲板距离地面有41米，相当于18层楼的高度。”此外，还有120米长的火炬臂斜插入空中，用来燃烧采气过程中排出的废气。

为让该平台顺利“回家”，海洋石油工程(青岛)有限公司为其调来了“专车”——世界最大无动力驳船“海洋石油229号”。据了解，海油青岛公司从去年起就对“海洋石油229号”进行了特殊改造，以满足该平台的运输，改造后，该驳船船型由传统方形变为T型，船长达到234.7米，宽度为65米，作业能力在同类船舶中居亚洲第一、全球第二。

航程1500海里航行12天

5日，荔湾3-1从青岛港起航，出发前往南海。由于该平台的特殊“身材”，此次拖带的港内最大拖带长度达到500米，海上拖带长度更是达到了1000米，最大宽度达到182米，最大高度达到68米，形成了超长、超宽、超高的“三超”特点，进而带来了重重危险。

为防止其他船舶占用航道影响拖带安全，海事部门采取了阶段性交通管制措施，在拖带船队出港时对出港航道实施禁航，主动为拖带“扫清道路”；为尽可能减少风、流的影响，专家们限定拖航船队在4级风以下、浪高0.5米以下、能见度较好的高潮平潮时离泊出港。

“为防患于未然，我们派出了海事巡逻艇提前清理航道，防止渔船等碍航，同时为拖带船队护航清障”，青岛海事局交管中心张晋主任介绍。在海事部门的“三重保险”下，荔湾3-1油气平台于5日16时30分顺利离开青岛港，踏上了“回家之路”，该航程大约有1500海里，预计航行至少需要12天，预计9月份荔湾天然气中心平台可实现投产。

天然气“工厂”可住120人

记者了解到，荔湾3-1天然气综合处理平台除了作业区还配备了生活区。在平台三层甲板东侧，特意搭建了一栋三层的“生活楼”，可容纳120人生活起居，吃喝拉撒全都在里面解决。而这个生活楼与陆地上的生活楼几乎可以媲美，这里不仅安装了先进的污水处理系统，还配备了海水淡化设备，工作人员洗漱可以用海水淡化水。

除此之外，荔湾3-1的生活区还专门设置了娱乐室、棋牌室、健身房，以及可以上网的电脑及接收卫星信号的电视，不至于让平台工作人员的生活太枯燥。那么平台上的人员吃什么呢？记者了解到，有专门的补给船会定期给平台上送去新鲜的水果、蔬菜及淡水。平台上还设置了直升机起降平台，遇到突发事件，可通过直升机快速转移平台工作人员。