据Market Realist市场分析报告显示，2013年新船订造数量最多的为截至4月19日的前一周，数量从136艘上升至146艘。而据船舶经纪人预计，为了维持未来预期需求与供给的平衡，新船订单数量将有所减少。因此，在截至4月26日的前一周里，油船订单数量减至145艘。

由于油船的订单可以体现出油船船东和管理公司对未来供应和需求的预期，当未来对运力的需求预计将超过市场所能提供的运力时，船东为了提高收益至期望水平，经常会下单建造新船。由于油船一般需要两年多的时间来完成建造，有时甚至耗时长达五年，下单订船往往能看出投资者对于市场长期趋势的观察和预计。

油船订单数量下降，则是为了应对目前市场供应过剩的危机，因此许多新造船交付时间可能将继续延迟。因此，在短期内，油船行业仍然相对疲弱。虽然订单数量有所下滑，但对于市场而言是一个令人鼓舞的迹象。由于建造新船需要大约2-3年时间才能交付，这对原油油船市场而言并不是权宜之计，而将有长期的积极影响。此外，一些油船公司，如Teekay集团，Nordic American Tanker，Ship Finance International，Teekay Tankers，Guggenheim Shipping等全球主要的油船公司，将受益于这种积极趋势。