伴随“海洋旅游年”的推出，邮轮游开始在中国风靡，带着家人乘船出游、在邮轮上结婚度蜜月、乘坐豪华邮轮走进三峡风光……越来越多的人尝试邮轮游，接受邮轮游的旅行方式。通过一个个出行故事，我们带你揭开邮轮在中国发展的面纱。

| 邮轮大事记 |

中国的邮轮排水量一般不足1万吨，业内人士多称之为小型邮轮或游轮，它指的是生活与娱乐设施装备较为齐全、专门用于载客观光游览的船舶。根据国家旅游局1995年颁发的《星级游船的划分与评定》，游轮是在江河水域中航行，有24小时以上（含24小时）连续航运能力，以经营接待旅游者为主，并为旅游者提供娱乐、食宿和导游服务的客船。

内河邮轮的发展是中国邮轮历史发展必不可少的一部分。长江的邮轮游主要是围绕三峡，长江三峡的游船历史并不长。

新中国成立之前 受制于长江三峡天然的激流险滩环境，长江上的船主要以运货为主，仅有少量客货混装轮，也主要以到中国来旅行的外国商人为主，真正旅游的很少。

1949年 中华人民共和国成立后，长江航道得到了根本整治。从全年通航发展到可以夜航。葛洲坝的建立，航运条件得到了进一步改善。

20世纪50-70年代 上海、武汉、重庆已有定期的班轮，所有的客轮都是中国自己建造的，客运还兼有承担货运，三峡主要承担着东西部的交通运输。这一时期，中国与世界的交往不多，海外旅游者来长江旅游人数不多，即使有也大多是官方行政接待性质。除了政府接待的船以外，其他本质上还是一种客班船。真正的游船性质出现在改革开放以后。

1962年 沪东造船厂建造的长江豪华客货“昆仑号”投入使用，专供中央领导巡视地方和开会使用，人称“水上人民大会堂”。这条船是航行上海与重庆之间的专用柴油机客轮，平时兼做快速客轮。

1978年 美国林德布瑞特旅行社包租了毛泽东曾乘过的“昆仑号”，率先开辟了长江游船旅游业务。

20世纪80年代初 最大内河邮轮的载客量在160人左右，以满足游客住、行为基本需求，开始依照陆上星级酒店模式及功能设计建造，开始建造标准间格局、卫浴独立的邮轮。

资料显示，国际豪华邮轮首次停靠在中国港口是在20世纪80年代，最近几年，抵达中国港口的国际邮轮数量持续增加。

2005年 国际豪华邮轮停靠上海、天津、青岛、宁波、厦门等港口共计40港次。

2006年 有近15艘国际豪华邮轮停靠在中国港口达70多港次。7月，意大利诗歌达邮轮公司在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线。11月，国内第一个国际邮轮专用码头三亚凤凰岛一期工程十万吨级码头竣工并投入运营。世界多家邮轮公司正式进军中国。

2013年1月26日 我国内地首艘豪华邮轮“海娜号”正式起航，打破了境外邮轮在我国客源及亚洲海洋旅游市场的垄断局面。5月1日“海娜号”正式开启天津到韩国两地的航线。

从3月到5月，长江邮轮业又有六艘豪华邮轮下水，至此，长江上载客量达350人以上的邮轮已达14艘，大约占长江30艘正规邮轮的一半，长江内河邮轮业进入新的时代。

| 邮轮年代史 |

第一代邮轮的代表是1981年首航的“神女号”。1983年“扬子江旅游船”的投入运行标志着长江旅游格局向多元化发展，长江旅游进入了一个新的发展阶段。

因此，20世纪70年代末到改革开放之初被称为第一代邮轮时期，这一时期的三峡邮轮主要以涉外经营为主，绝大部分来长江旅游的外国人是乘坐重庆至武汉的容班船中的二等舱（没有一等舱）畅游三峡。

第二代邮轮时期发展于20世纪80年代末至90年代初，三峡大坝的动工兴建，带动了长江旅游业的迅速发展。港台观光游客数量激增，推动了邮轮的更新换代。这时期的邮轮排水量为2000-4000吨，船体更大，更注重旅游者的需求，配置了公共活动区域，如酒吧、多功能厅等，硬件更舒适。代表船型“神舟号”，1987年首航。

第三代邮轮时期是20世纪90年代中后期，此时的邮轮排水量为3000-5000吨，更注重人性化，满足游客观景、休闲娱乐的需求，部分邮轮房间配备专属外舷阳台。邮轮船长发展到100米以上，船宽达到16米以上，单船载客量大部分在200人以上。代表船型“蓝鲸号”，1995年首航。

还有一种说法是第三代邮轮是2003年三峡成库后建造的，由于航行条件大为改善、江面变宽，邮轮尺度增加，排水量达到6000-7000吨，载客量也增加到300人，邮轮服务功能更多，设施设备更加齐全。客房都有独立的观景阳台，配有观光电梯，公共活动空间能够更大。代表邮轮是“世纪天子号”，2005年首航。

新时期长江邮轮的发展阶段从2009年开始划分。长江三峡旅游在经历2008年汶川地震和金融危机的低谷期后开始快速复苏，2009年9月“维多利亚凯珍号”三峡邮轮首航，开启了长江三峡豪华邮轮的新时代。目前，长江三峡邮轮已正式开始步入“大船时代”。从硬件上讲，船长进一步增长，达到130-150米，船宽已达到20米左右，接近三峡船闸的通航极限；载客人数更是普遍在350人以上，其中扬子江游船公司的“总统”系列七号、八号更是以460人的总载客量冠居世界内河游船载客量之首。北京商报记者 贺陈慧

| 邮轮体验 |

在风景画里徘徊

受访人：王先生 自有公司老板

工作地点：北京

乘坐邮轮：总统七号

由于公司的业务与旅游关系密切，旅游出行对王先生来说已经是家常便饭，对各旅行方式和目的地可谓了如指掌，“但乘坐豪华邮轮游览长江三峡还是第一次，长江蓄水之后的三峡也是第一次游览”。

王先生此行从丰都鬼城登船，快速办理完入住手续，王先生拖着行李乘坐观景电梯来到了所在房间的楼层，“我住的是豪华标准间，走进房间一应的设施完全是五星级酒店的标准，我最喜欢的还是可容纳两人品茶对饮的观景阳台”，当天晚上王先生并没有参加任何活动，而是梳洗之后和好朋友坐在阳台上，吹着江风聊了会儿天。

第二天早上吃完早餐，游船继续在丰都鬼城停靠，给游客留下上岸游览的时间。早前已去过鬼城，因此王先生选择了留在船上，睡会儿懒觉下楼吃完早餐，便开始熟悉游船。

“在地下一层有好多休闲娱乐设施，比如健身房、游泳池、足疗室、电影院等，我早早的就预约了晚上的足疗项目，因为下午到石宝寨，我打算上岸游览一圈，”每次出行都身心疲惫，此次王先生想彻底放松一回。

下午游览完石宝寨，船长欢迎晚宴便首先开始，之后二楼餐厅准备了具有浓厚重庆特色的晚餐，晚餐过后还有船上的歌舞表演，看完表演王先生下到地下一层，预约的足疗时间刚好到，“一天的疲惫感在做完足疗之后，一扫而光”。对于这一天的行程王先生非常满意。

真正的三峡风光得到第三天才能看到，无论是顶层的阳光甲板，还是五楼的甲板，亦或是房间的阳台，都能不同程度地欣赏到独属于三峡的美景。在五楼和六楼，王先生不仅看到了KTV、棋牌室、酒吧、雪茄吧等服务设施，还看到了儿童乐园、会议室、网吧等内容。因为之前对于长江邮轮的豪华程度已经有所预期，但在听完导游对这艘邮轮的介绍，王先生不无惊奇地发现，这艘全长达到长江航运设计极限的146.8米、宽度20.2米、载客人数460人的内河邮轮，依然成为了目前世界上最大、最豪华的内河邮轮。