由于出售总部大厦获得一笔一次过2亿美元的收入，海皇轮船（NOL）今年首季取得7600万美元（约9350万新元）的净利，终于扭转了亏损的局面。

海皇轮船昨日公布的业绩显示，在展开一连串的改善营运效率和降低成本的措施后，扣税前亏损额（Core EBIT）缩减64%,从去年同期的亏损2.33亿美元，降至8500万美元。

由于运量和运费走低，集团的营收下跌700万美元至23.71亿美元，每股盈利2.91美分，净值产值为0.85美元。

拥有船运和物流这两大主要业务的海皇集团去年全年净亏4.19亿美元，其中第一季的亏损就高达2.54亿美元，今年首季终于扭亏为盈，取得了7600万美元的净利。

海皇轮船总裁伍逸松指出，集团继续致力于加强竞争力，成本状况已有所改善。“同一年前相比，营运表现已经好转，因此我们知道集团处于正确的航道上。不过，目前宏观经济仍面临挑战，集装箱船运业依旧是供大于求，所以我们还需要不断努力。”

海皇轮船的集装箱船运公司APL在今年首季的营收微跌2%至19.7亿美元。由于亚欧地区间的贸易量下滑，公司的运量也走低了2%.尽管整体市场需求持续疲弱，它的扣税前亏损，比一年前减少了59%至1.01亿美元。

APL总裁康国仁（Kenneth Glenn）表示，节能新船只为公司节省了成本。“取得盈利仍是公司的首要目标，我们会继续侧重于收益最大化，并采取更严格的容量管理措施。”

在物流业务方面，海皇轮船的物流公司美集物流（APL Logistics）营收同比上扬8%至4.27亿美元，扣税前盈利增加27%至1600万美元。由于客户群扩大，公司在各区域的业务都取得增长，其中以亚洲和中东地区最为明显，增幅达21%.

美集物流总裁麦克亚当（Jim McAdam）指出，公司近期在亚洲和北美的收购项目与现有业务进行了很好的融合，它将继续探寻持续增长的良机。

针对未来展望，海皇集团指出，集装箱船运业仍处于供过于求的状况，集团将持续侧重成本效益、收益率和容量管理。排除不可预见因素且若运费不再进一步下滑，集团的业绩将优于2012年。