马士基航运宣布，今年7月1日起将针对亚-欧线航线，实施每TEU 750美元的基础运价调涨措施、相较当前运价约为倍增幅度，显示出即便货柜运能供给过剩，航运公司仍拟为第三季度的旺季运价预先打底，就看马士基航运的涨价能否引领其他航运公司跟进。

根据马士基航运向货主寄发的涨价通知，今年7月1日起，该集团的所有亚-欧线航线西向船舶运价，将调高每TEU（标准20尺柜）750美元。

事实上，马士基航运在先前已通知货主，亚-欧线的运价将在6月1日起起调高150美元/TEU,就是要在旺季到来之前，先行止住不断下跌的基础运价，待旺季货流量有明显起色，再靠着基础运价调涨（General Rate Increase, GRI）、乃至旺季附加费（Peak Season Surcharge）等措施一举提振运价。

据了解，目前亚-欧线因运能超量供给，基础运价在1月农历年前来到约1400美元/TEU的高点后，即一路下滑，尤其随着万箱级以上大船陆续加入，运能压力更重，当前的亚-欧线运价仅在800美元/TEU上下徘徊，也为航运公司带来沉重的营运压力。

由于马士基航运在亚-欧线的市占率高达两成以上，海运业界看好其登高一呼，可望带动其他货柜航运公司跟进、在第三季度期间实施涨价动作；尤其包括长荣、阳明，乃至不少远洋航运公司同业在第一季度仍陷亏损，更有调涨运价的动机，若旺季运价成功调高近倍，今年货柜海运业绩仍将有一搏获利的本钱